蝸輪蝸桿減速機加載試驗方法

1主題內(nèi)容與適用范圍本標準規(guī)定了傳遞動力用蝸輪蝸桿減速機（以下簡稱蝸桿減速器）加載試驗的一般要求、試驗臺與測試裝置、加載試驗方法及數(shù)據(jù)處理等。本標準適用于蝸桿減速器的產(chǎn)品定型及質(zhì)量鑒定、科研樣機的整機加載性能試驗。被試的減速器的蝸桿轉(zhuǎn)速不超過1500r/min，蝸桿副嚙合的平均滑動速度不超過17m/s。布局緊湊合理平面二次包絡減速機能傳遞很高的功率，且在與一樣功用商品比照有非常緊湊的機身布局，節(jié)約空間。2引用標準GB 6404齒輪裝置噪聲聲功率測定方法GB 8543驗收試驗中齒輪裝置機械振動的測定。

平面二次包絡蝸輪蝸桿減速機的標記示例：TPU表示蝸桿在蝸輪之下的平面包絡環(huán)面蝸桿減速機。200表示中心距A=200mm，10表示公稱傳動比i=10.2F表示第二種裝配形式，帶風扇。平面二次包絡環(huán)面蝸桿減速機能傳遞高的功率，且在此功率值下結(jié)構(gòu)十分緊湊合理。PW系列符合標準《平面二次包絡環(huán)面蝸桿減速器》，PWU-蝸桿在蝸輪之下。蝸桿減速機的蝸桿采用離子氮化處理，蝸輪采用的是離心鑄造臨錫青銅，制成可獲得高的可靠性和大的載荷量。

軸承損壞問題：減速機在使用運行過程中發(fā)生故障時，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)部的蝸輪蝸桿油產(chǎn)生了變化，有的軸承生銹、腐蝕、損壞，即使在減速機箱密閉的良好環(huán)境下，還是會發(fā)生水分凝結(jié)造成，當然也和其他的問題有關(guān)，包括軸承質(zhì)量、裝配工藝等。蝸輪傳動常采用青銅或鑄鐵作蝸輪的齒圈，與淬硬并磨制的鋼制蝸桿相匹配。

減速機漏油問題的解決方法：

保證裝配質(zhì)量問題。減速機在安裝和拆卸時，要用的工具，不能使用錘子等工具敲擊，在更換蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠家配件和成對的更換。

TP系列符合標準《平面包絡環(huán)面蝸桿減速機》

，TPG-通用型，蝸桿可在蝸輪之上、之下、水平之側(cè)或垂直之側(cè)；TPA-蝸桿在蝸輪之上；德國H奧帕茲的研究表明，扭矩恒定時，小齒寬比大齒寬噪聲曲線梯度高。TPU-蝸桿在蝸輪之下；TPS-蝸桿在蝸輪之側(cè)。PW系列符合標準《平面二次包絡環(huán)面蝸桿減速器》，PWU-蝸桿在蝸輪之下；PWO-蝸桿在蝸輪之上；PWS-蝸桿在蝸輪之側(cè)。平面二次包絡環(huán)面蝸桿蝸輪減速機的型號現(xiàn)已介紹完畢。