排煙風(fēng)機箱應(yīng)用時輸送的空氣要求：氣體內(nèi)不許有較黏性的物質(zhì)，所含的塵土硬質(zhì)粒物不大于50mg/m3。 3）輸送氣體的溫度：經(jīng)耐高溫試驗，煙氣在280℃高溫情況下，連續(xù)運轉(zhuǎn)40min以上，達(dá)到消防排煙之目的。（本產(chǎn)品經(jīng)國家消防檢測部門檢測，在溫度400℃時，連續(xù)運轉(zhuǎn)80min以上。） 安裝、維護(hù)HTFC系列節(jié)能低噪聲風(fēng)機箱產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式分為A型和B型兩種，即電機安裝在機柜殼內(nèi)的為A型，電機安裝在機柜殼外的為B型，同一機號達(dá)到不同的性能參數(shù)又分為I型和II型。其中常用的方法是將工軸安裝在車床上用千分表測量，檢測其彎曲度，對于彎曲的上軸應(yīng)進(jìn)行更換或校正。

  排煙風(fēng)機箱設(shè)計中比較重要的兩個參數(shù)是風(fēng)量和壓力。風(fēng)量與房間的容積有關(guān)，風(fēng)壓取決于通風(fēng)管道的長度與阻力，管道越長，需要的風(fēng)壓越大。排煙風(fēng)機箱的管道是如何設(shè)計的呢？

   通風(fēng)管道的設(shè)計必須先確定排風(fēng)點的位置、排風(fēng)量、風(fēng)管的材料，還要選擇合理的空氣流速。它們的關(guān)系是這樣的：空氣流速越高，風(fēng)管的斷面越小，消耗的材料也越少，經(jīng)濟(jì)性就更好。

   一般地，為了確定送風(fēng)管道截面積大小，在風(fēng)管設(shè)計盡量小的情況下保證主管風(fēng)速5m/s,支管風(fēng)速3m/s.

   系統(tǒng)的損耗也是要考慮到的，因為損耗大了，動力消耗也就越大，而且會加速管道磨損

排煙風(fēng)機箱和排風(fēng)風(fēng)機箱的結(jié)構(gòu)也不相同，排煙風(fēng)機箱的使用場合一般都是高溫場合所以排煙風(fēng)機箱的電機是外置的，用皮帶傳送，這樣做的目的是為了能使電機方便散熱，延長電機的使用壽命。而排風(fēng)風(fēng)機箱的電機一般都是內(nèi)置的，通風(fēng)系統(tǒng)一般都是常溫狀態(tài)相對來說散熱要求不高，電機內(nèi)置能夠減小風(fēng)機箱的占地面積，好布置好安排，一點小空地就能夠安裝使用。既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，在國內(nèi)針對離心風(fēng)機故障修復(fù)的應(yīng)用中也逐步取代傳統(tǒng)方法。

  HLF-6混流式風(fēng)機箱是介于軸流風(fēng)機和離心風(fēng)機之間的風(fēng)機，混流風(fēng)機箱的葉輪讓空氣既做離心運動又做軸向運動，殼內(nèi)空氣的運動混合了軸流與離心兩種運動形式，所以叫“混流”。     混流（斜流）風(fēng)機箱，風(fēng)壓系數(shù)比軸流風(fēng)機高，流量系數(shù)比離心風(fēng)機大，用在風(fēng)壓和流量都“不大不小”的場合。它填補了軸流風(fēng)機和離心風(fēng)機之間的空白。同時具備裝簡單方便的特點。     混流式風(fēng)機箱結(jié)合了軸流式和離心式風(fēng)機的特征，外形看起來更像傳統(tǒng)的軸流式風(fēng)機。機殼可具有敞開的入口，但更常見的情況是，它具有直角彎曲形狀，使電機可以放在管道外部。排泄殼緩慢膨脹，以放慢空氣或氣體流的速度，并將動能轉(zhuǎn)換為有用的靜態(tài)壓力。它們的關(guān)系是這樣的：空氣流速越高，風(fēng)管的斷面越小，消耗的材料也越少，經(jīng)濟(jì)性就更好。