FBA頭程有哪些運(yùn)輸方式?你知道多少?了解多少?

關(guān)于FBA頭程,市面上應(yīng)該有4種發(fā)貨方式,各有自己的優(yōu)勢(shì)1、空加派的模式.

運(yùn)到機(jī)場(chǎng),目的港貨代代理幫忙清關(guān)和派送.目前場(chǎng)來(lái)說(shuō)空加派是FBA頭程走的多的模式.現(xiàn)在是空運(yùn)淡季,空運(yùn)價(jià)格低,不用排倉(cāng).缺點(diǎn)就是到達(dá)空運(yùn)旺季的話(huà),空運(yùn)費(fèi)上漲的快,而且排倉(cāng)嚴(yán)重,目前來(lái)說(shuō)走空加派大陸渠道5-10個(gè)工作日能到美國(guó),香港渠道4-6個(gè)工作日能送到,另外還有廣州CZ直飛美國(guó),美國(guó)本土卡車(chē)派送的渠道4-5個(gè)工作日可以送到(適合加急補(bǔ)貨).

2、快遞,

UPS,DHL,FEDEX,TNT等,21KGS-100KGS左右合適,時(shí)效快速,緊急補(bǔ)貨的優(yōu)選,快遞公司一般都和亞馬遜簽有入倉(cāng)協(xié)議,可以免預(yù)約入庫(kù),不過(guò)亞馬遜不能作為貨物的進(jìn)口商,不幫你安排清關(guān)和繳稅,要自己找美國(guó)進(jìn)口稅號(hào).

3、海運(yùn)至美國(guó)FBA.

海運(yùn)至美國(guó)FBA倉(cāng)庫(kù)操作模式:廣州交貨→裝柜→報(bào)關(guān)出口→海運(yùn)至洛杉磯→清關(guān)→倉(cāng)庫(kù)打卡板貼標(biāo)簽預(yù)約進(jìn)倉(cāng)時(shí)間→卡車(chē)派送倉(cāng)庫(kù)優(yōu)勢(shì)在于:

1、提供進(jìn)口BOUND,不需要自己找進(jìn)口稅號(hào)

2、價(jià)格低廉,按空運(yùn)的計(jì)價(jià)模式價(jià)格低至3-10塊錢(qián)

3、操作簡(jiǎn)單便捷,只需要提供裝箱單和FBA預(yù)約號(hào),貨物貼好FBA標(biāo)簽就行劣勢(shì):時(shí)效比較長(zhǎng),美西需要23-25天,美東需要30-35天左右,不適合緊急補(bǔ)貨4、使用海外倉(cāng)調(diào)撥.

首先使用海外倉(cāng)可以給亞馬遜倉(cāng)庫(kù)補(bǔ)貨,其次可以直接從海外倉(cāng)給其他平臺(tái)發(fā)貨.海外倉(cāng)補(bǔ)貨也是FBA頭程目前比較火爆的一個(gè)方式,可以快遞免預(yù)約入庫(kù),也可以拖車(chē)入庫(kù),可以多頻率補(bǔ)貨.

綜上:從時(shí)效來(lái)講,海外倉(cāng)調(diào)貨和快遞發(fā)貨是快的,空運(yùn)其次.從價(jià)格上來(lái)講海運(yùn)是便宜的.海外倉(cāng)海運(yùn)頭程是個(gè)黃金組合,可以整體的降低亞馬遜FAB頭程賣(mài)家的物流成本,因?yàn)槲覀兒Ｍ鈧}(cāng)倉(cāng)租是免的,只是提供各種換標(biāo)服務(wù)或者本地派送收取費(fèi)用.

選擇FBA一條龍服務(wù)的好處有哪些？

在現(xiàn)今智能化的訂單管理和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)之中，通過(guò)FBA一條龍服務(wù)能夠讓倉(cāng)儲(chǔ)派送等各方面的物流服務(wù)體系得到完善的實(shí)現(xiàn)，而這種一條龍的服務(wù)在國(guó)際化的買(mǎi)賣(mài)運(yùn)營(yíng)之中發(fā)揮著重要的作用，其本身的運(yùn)營(yíng)模式也為我國(guó)客戶(hù)的產(chǎn)品銷(xiāo)售帶來(lái)了更好的解決方案，而客戶(hù)選擇該種FBA一條龍服務(wù)也能夠享受如下幾種好處。勁航國(guó)際物流,專(zhuān)注于亞馬遜FBA頭程,亞馬遜FBA專(zhuān)線(xiàn),FBA空運(yùn)頭程,FBA頭程海運(yùn),中美專(zhuān)線(xiàn)海運(yùn),美國(guó)散貨拼箱門(mén)到門(mén),海運(yùn)散貨/集裝箱,空運(yùn)DDU/DDP等國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),打造高效快捷的中美專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸品牌。

首先，能夠降低產(chǎn)品的運(yùn)輸耗費(fèi)。是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素,也是配送成敗的一項(xiàng)重要文持性工作。根據(jù)總成本的計(jì)算和組成條件進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)具前景的FBA一條龍服務(wù)器本身的總費(fèi)用成本支出能夠與自發(fā)貨相互持平，而在實(shí)際的運(yùn)輸之中更是能夠通過(guò)完善的管理，降低后續(xù)派送等各方面的耗費(fèi)成本，因此選擇FBA一條龍服務(wù)無(wú)疑實(shí)現(xiàn)了綜合服務(wù)的優(yōu)勢(shì)也降低了總體的成本耗費(fèi)，借助這種FBA一條龍服務(wù)能夠讓運(yùn)費(fèi)得到更好的控制并且保證消費(fèi)者更加舒適的購(gòu)物體驗(yàn)；

什么是空運(yùn)包板，不懂就來(lái)看！

1、首先要知道什么是“板”。板——航空運(yùn)輸集裝板，是飛機(jī)貨艙內(nèi)承載貨物的容器。鋼鐵制，下邊有輪，便于拖帶，上邊有滾軸，便于裝卸，四周有鉤或鎖扣，便于固定、捆扎貨物。

2、航空集裝板作為一個(gè)運(yùn)輸單元運(yùn)輸貨物可申請(qǐng)建立集裝貨物運(yùn)價(jià)。

3、包板，即承包集裝板。具體博鷹為你分析:亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸,海運(yùn)和空運(yùn)一般適合亞馬遜平臺(tái)的成熟賣(mài)家,其中海運(yùn)是性?xún)r(jià)比高的運(yùn)輸方式,價(jià)格便宜且對(duì)產(chǎn)品限制不大,通常大賣(mài)家會(huì)下大訂單,或是集合幾個(gè)供應(yīng)商的訂單一起出貨,行業(yè)大賣(mài)都是這么操作。是與航空公司簽定銷(xiāo)售代理合同的貨運(yùn)代理公司(空運(yùn)一級(jí)代理)，向航空公司承諾，在其某個(gè)航線(xiàn)的每個(gè)航班(次)上，保證交付一個(gè)或幾個(gè)“板”的貨物。航空公司則給其與散貨相比較低的集裝貨物運(yùn)價(jià)，使其在航空貨運(yùn)市場(chǎng)上取得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

4、若貨運(yùn)代理公司沒(méi)有向航空公司交付原先承諾數(shù)量的貨物，仍需要按原先承諾的板數(shù)向航空公司支付運(yùn)費(fèi)。至于選擇什么物流的話(huà),想必賣(mài)家自己心里有數(shù),在銷(xiāo)量提升之后又或者碰到了產(chǎn)品的旺季,提早通過(guò)海運(yùn)發(fā)FBA入倉(cāng),至于到港之后選擇什么方式入倉(cāng),就看貨物有多少,效率如何以及價(jià)格問(wèn)題。因此，貨運(yùn)代理為了保證攬到充足的貨源、避免空艙，則把包板的價(jià)格稍加利潤(rùn)，放給下級(jí)代理(空運(yùn)二級(jí)代理)或直接貨主。由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，這部分利潤(rùn)非常有限。