從駕駛室的側(cè)面看江淮格爾發(fā)K5，其駕駛室造型方正，玻璃窗尺寸較大，無論是空間上還是采光度上都非常不錯。解放龍VH駕駛室側(cè)面可以看到呈現(xiàn)“凸”字造型，顯然這樣做考慮到了風(fēng)阻及貨廂位置，雖然駕駛室空間上不如格爾發(fā)K5，但是從設(shè)計(jì)上來看風(fēng)阻系數(shù)應(yīng)該會更小一些。來到駕駛室的頂部，兩車都沒有配備導(dǎo)流罩，原因都是因?yàn)轳{駛室足夠高，已經(jīng)可以與貨箱平齊，且駕駛室頂部均采用了流線型設(shè)計(jì)，完全可以替代導(dǎo)流罩減小風(fēng)阻。

小結(jié)

外觀方面，格爾發(fā)K5確實(shí)略勝一籌，如駕駛室頂部的多項(xiàng)使用配置、大燈以及駕駛室采光方面都稍好于龍VH。解放龍VH外觀雖然沒有江淮K5那樣搶眼，但是在實(shí)用性方面顯示出了其大廠的風(fēng)范，三段式保險(xiǎn)杠、前面板內(nèi)部線路的布局及金屬襯板這些容易讓人忽略的地方，龍VH也給出了自己的堅(jiān)持。這款國六龍V大的亮點(diǎn)，當(dāng)然是它安裝了可以達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的DOC DPF SCR的后處理系統(tǒng)。

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駕駛室采用后兩點(diǎn)彈簧減震結(jié)構(gòu)，和目前主流的同級對手相差不大，比老款車型的硬鏈接則要舒適許多。此外，該車的后窗對比同級車型，在尺寸方面是有一定優(yōu)勢的，更大的后窗玻璃無疑更夠?yàn)槭覂?nèi)帶來更充足的光照，欄板一類的車型在倒車時(shí)也會更加安全。

龍V作為解放中卡陣營中堅(jiān)力量產(chǎn)品，憑借良好質(zhì)量在市場上擁有良好的口碑。龍V依托解放大廠技術(shù)優(yōu)勢、在維持更親民的購車價(jià)格與豐富配置的同時(shí)，依然保證自身產(chǎn)品的可靠質(zhì)量。

還配備機(jī)械全浮式駕駛室懸置、液壓機(jī)械翻轉(zhuǎn)、氣囊減震司機(jī)座椅、電控硅油風(fēng)扇、加厚鋼圈、LCD液晶儀表、自動空調(diào)、定速巡航系統(tǒng)、ABS、車載終端(行駛記錄儀 兼容北斗GPS)、中控鎖、自動調(diào)整臂、真皮多功能方向盤等。