液壓提升絞車廠家工作原理

其實(shí)液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)按照不同的方式，分類是很多的，它們也都有著不同的功能，今天小編就要帶大家來(lái)了解下液壓提升絞車廠家和它的工作原理，接下來(lái)我們就來(lái)講一下吧!

1.液壓提升絞車廠家又叫液壓絞車，使用于各種起重設(shè)備場(chǎng)合。由原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵，將工作油液輸入執(zhí)行構(gòu)件(液壓缸或液壓馬達(dá))使機(jī)構(gòu)動(dòng)作，通過(guò)控制輸入執(zhí)行構(gòu)件的液體流量實(shí)現(xiàn)調(diào)速。液壓驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)比大，可以實(shí)現(xiàn)大范圍的無(wú)級(jí)調(diào)速，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，操作方便，過(guò)載保護(hù)性能好。

液壓提升絞車廠家的工作原理是：1.起升起動(dòng)過(guò)程,當(dāng)漲閘漲緊卷筒，游星輪不能公轉(zhuǎn)，在中心輪的帶動(dòng)下，游星輪做自傳，帶動(dòng)內(nèi)齒圈使卷筒旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)提升鉆具。卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)帶載提升時(shí)，載荷從靜止?fàn)顟B(tài)加速到穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)速度的瞬時(shí)過(guò)程稱為起升起動(dòng)過(guò)程。在起升起動(dòng)時(shí)，慣性力方向與起升載荷方向相同，使 鋼絲繩 拉力增加。

2、起升制動(dòng)過(guò)程，當(dāng)抱閘剎住卷筒，卷筒與內(nèi) 齒輪 同時(shí)被剎住不轉(zhuǎn)，此時(shí)游星輪既做自轉(zhuǎn)做公轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)鉆具。卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)由勻速運(yùn)動(dòng)制動(dòng)減速到靜止的過(guò)程稱為起升制動(dòng)過(guò)程。由于減速運(yùn)動(dòng)質(zhì)量產(chǎn)生的慣性力的方向與起 升載荷的方向相反，故使鋼絲繩拉力減小。

3、下降啟動(dòng)過(guò)程 ，當(dāng)漲閘與抱閘都松開(kāi)，卷筒處在自由狀態(tài)，在鉆具的自重作用下使卷筒旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)下降鉆具。 將載荷從靜止?fàn)顟B(tài)加速下降到勻速的過(guò)程稱為下降起動(dòng)過(guò)程。此時(shí)，慣性為的方向與載荷的方向相反，使鋼絲繩拉力減小.

4.下降制動(dòng)過(guò)程，液壓提升絞車廠家驅(qū)動(dòng)懸吊載荷以勻速下降時(shí)，將制動(dòng)器上閘，使載荷由勻速下降減速到靜止?fàn)顟B(tài)的過(guò)程稱為下降制動(dòng)過(guò)程。此時(shí)因慣性力的方向與起升載荷的方向一致，故使鋼絲繩拉力增加.

液壓提升絞車廠家滾動(dòng)損壞，會(huì)是什么因素導(dǎo)致的呢?

大家在使用液壓提升絞車廠家過(guò)程中，如果卷?yè)P(yáng)機(jī)滾動(dòng)損壞，會(huì)是什么因素導(dǎo)致的呢？接下來(lái)由液壓提升絞車廠家廠家給您詳細(xì)分析一下：

　　一、焊接變形

　　將滾筒組裝到卷?yè)P(yáng)機(jī)上時(shí)，要使用焊接的方法，焊接時(shí)，主要的滾筒背面且數(shù)量很多，這就導(dǎo)致出現(xiàn)焊接地點(diǎn)密集、焊接方式不合理的情況，從而使各零件間隙不均勻，這種不均勻就導(dǎo)致了焊接時(shí)輸入熱量不均勻，當(dāng)冷卻后收縮量不同，之后導(dǎo)致滾筒變形。

　　二、人為操作不當(dāng)導(dǎo)致的滾筒變形

　　因?yàn)橛袝r(shí)候在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，不小心磕磕碰碰都會(huì)讓它損壞變形的，所以我們要提前避免這類問(wèn)題的發(fā)生，注意運(yùn)輸?shù)陌踩浴?

　　以上為您分享的即是導(dǎo)致卷?yè)P(yáng)機(jī)滾動(dòng)損壞的因素，大家在操作卷?yè)P(yáng)機(jī)的時(shí)候要避免以上問(wèn)題的出現(xiàn)。

液壓提升絞車廠家的提升方式主要是根據(jù)其工作方式的不同而進(jìn)行劃分的，下面為大家介紹下液壓提升絞車廠家的提升方式：

　　1、機(jī)械提升

　　該提升機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、減速器、齒輪付、絲桿和固定螺母組成。提升時(shí)，電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)減速器、齒輪，使絲桿在固定絲母中轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)提升。

　　2、液壓提升

　　液壓提升機(jī)構(gòu)的組成由液壓站、油缸、活塞、活塞桿以及活塞桿與提升板連接的哈夫蘭卡片。液壓提升機(jī)械提升時(shí)，由液壓站供高壓油，當(dāng)壓力大于提升板運(yùn)行的摩擦阻力時(shí)，提升板緩慢地提升這時(shí)，切斷電機(jī)電源，提升動(dòng)作完成。

　　3、手動(dòng)提升：是以螺旋式機(jī)械千斤頂推動(dòng)提升板將濾板提升。

液壓提升絞車廠家的剎車裝置

液壓提升絞車廠家一般是用于碼頭、汽車等各種比較沉重設(shè)備起重和牽引，可實(shí)現(xiàn)提升和拖拽設(shè)備的功能，那么它在使用時(shí)如何停止運(yùn)行，設(shè)備里面的剎車裝置是如何進(jìn)行實(shí)現(xiàn)剎車的，接下來(lái)就為大家介紹一下其剎車裝置。

　　液壓提升絞車廠家剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由剎車鉗、鉗架和剎車盤(pán)組成，剎車盤(pán)與主機(jī)絞車滾筒固連，鉗架固定連接在絞車底座上，剎車鉗的兩個(gè)杠桿上端分別鉸接兩塊剎車片，中間鉸接在鉗架上，下端分別與液壓缸活塞和油缸相連，剎車鉗的剎車片設(shè)置在剎車盤(pán)外圓的兩側(cè)，當(dāng)活塞與油缸相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)杠桿帶動(dòng)一副剎車片做張合運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)剎車或松剎車。這種液壓盤(pán)式剎車裝置因其結(jié)構(gòu)形式存在以下缺點(diǎn)：

　　1、剎車鉗總成安裝在的鉗架背部，剎車鉗在鉗架上沿絞車軸向?yàn)楣潭ò惭b，因此對(duì)鉗架在絞車軸向安裝定位尺寸要求非常嚴(yán)格，安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力， 往往不能完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　2、液壓提升絞車廠家剎車鉗的剎車片、油缸不被剎車盤(pán)、鉗架遮擋，易受到風(fēng)沙及鉆井作業(yè)中的泥漿、油液侵蝕，影響其使用壽命。

　　20噸液壓絞車新型液壓盤(pán)式剎車裝置包括由執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制回路、操縱機(jī)構(gòu)等。其執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由剎車盤(pán)、制動(dòng)器、鉗架等組成，剎車盤(pán)固連在絞車滾筒兩側(cè)，鉗架頂部和底部各通過(guò)一塊固定板與絞車機(jī)架固連，其特征在于所述的制動(dòng)器由單作用油缸、剎車片、內(nèi)置于缸筒的彈簧等組成，單作用油缸包括制動(dòng)器體（相當(dāng)于油缸的缸筒）、活塞等，剎車片，一片與制動(dòng)器體連接，另一片與能隨活塞移動(dòng)的彈簧支座連接；鉗架是由兩塊平行的立板和一塊底板焊接構(gòu)成的支架，鉗架安裝在使剎車盤(pán)與兩塊立板平行并位于兩塊立板之間位置上。

20噸液壓絞車制動(dòng)器整體空套在鉗架兩塊立板上相對(duì)的兩個(gè)支座孔內(nèi)，制動(dòng)器可在支座孔滑道上隨著剎車盤(pán)偏擺的左右浮動(dòng)，制動(dòng)器軸向位置尺寸隨剎車盤(pán)位置確定，兩塊剎車片位于剎車盤(pán)兩側(cè)。