橋梁中間通航部分的橋跨做成可以升降的結(jié)構(gòu)。在活動(dòng)橋跨兩端各有一座塔架和懸掛的平衡重。當(dāng)船舶要通過(guò)時(shí)，將橋跨升起，暫時(shí)中斷橋上交通，船舶通過(guò)后再降回原位，恢復(fù)陸地交通。升降橋兩端的平衡重，一般做成和升降橋跨結(jié)構(gòu)的重量相等。橋跨結(jié)構(gòu)的兩端支點(diǎn)用纜索通過(guò)塔頂?shù)幕喓推胶庵剡B接。因此，活動(dòng)橋跨的升降不需要很大的動(dòng)力，它可適用于鐵路橋。
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開(kāi)啟橋是橋梁的一個(gè)細(xì)分的類(lèi)型，天津是我國(guó)開(kāi)啟橋存留的城市，解放橋、金湯橋等開(kāi)啟橋已成為天津的性的建筑。開(kāi)啟橋有平轉(zhuǎn)、豎轉(zhuǎn)、提升等幾種傳統(tǒng)的開(kāi)啟方式，以一座已建成的人行開(kāi)啟橋?yàn)槔?，詳?xì)闡述一座人行景觀開(kāi)啟橋梁方案設(shè)計(jì)構(gòu)思及其開(kāi)啟方式的創(chuàng)新，結(jié)合建設(shè)條件因地制宜采用面內(nèi)平開(kāi)的方式，為開(kāi)啟橋梁設(shè)計(jì)者提供一個(gè)新的思路。

一種水中升降橋,包括有拱形的橋體,布置在水中的軌道,所述橋體由兩個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的單元橋組成,所述單元橋的下端部側(cè)面設(shè)有與軌道配合的滾輪,所述軌道通過(guò)支撐架固定在水底;還包括有牽引單元橋沿軌道滑移的牽引裝置,所述牽引繩與牽引繩起始端固接點(diǎn)固接后,依次繞過(guò)滑輪組的滑輪,卷筒后與牽引繩末端固接點(diǎn)固接,初始狀態(tài)的單元橋傾斜布置,淹沒(méi)于水中,牽引提升后的單元橋位于水上,且兩單元橋的平臺(tái)段呈水平.本發(fā)明采用牽引裝置和軌道配合,單元橋通過(guò)牽引實(shí)現(xiàn)提升或下沉,給觀眾一種特殊的場(chǎng)景氣氛和視覺(jué)感受,表演效果多姿多彩;相對(duì)垂直升降的結(jié)構(gòu),縮小了提升的垂直距離,降低了造價(jià)成本.