柴油機(jī)和機(jī)的爆震現(xiàn)象似乎相同，荊門柴油銷售，但產(chǎn)生的原因卻完全不同、機(jī)是由于燃料燃料自燃點(diǎn)低，太容易氧化過氧化物積累過多，以致電火花點(diǎn)火后，火焰前鋒尚未到達(dá)的區(qū)域中的溫和氣體便已自然．形成爆震。柴油機(jī)的爆震原因 恰恰相反，由于燃料自燃點(diǎn)過高不易氧化，過氧化物積累不足，普通柴油銷售，遲遲不能自燃，以致在開始燃燒時(shí)氣缸內(nèi)的燃料積累過多而產(chǎn)生爆震，因此柴油機(jī)要求自燃點(diǎn)低的燃料，而機(jī)則要求使用自燃點(diǎn)高的燃料。

三、 柴油的霧化性能和供油性能

　　柴油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了粘度、凝點(diǎn)、機(jī)械雜質(zhì)和水分等一系列保證柴油霧化和供油性能的指標(biāo)。

柴油檢測驗(yàn)收方法：

   油車到達(dá)用戶地點(diǎn)，先取樣，通過目測觀察，油樣追求清純透明，無雜質(zhì)、無水痕跡、無浮懸物，再參考油溫和窗外溫度，用密度計(jì)測量，如在柴油指標(biāo)允許范圍，并且油樣無濃烈刺激氣味，則可以認(rèn)定油品基本合格。

2019年1月1日起，我國即將邁入車用汽/柴油的國六時(shí)代。

相比國五油品，國六汽/柴油重點(diǎn)降低了車用的烯烴、芳烴、苯等含量；降低了車用柴油指標(biāo)中多環(huán)芳烴含量，并增加總污染物含量的量化指標(biāo)要求；指標(biāo)達(dá)到歐盟現(xiàn)階段車用油品標(biāo)準(zhǔn)水平，個(gè)別指標(biāo)甚至超過歐盟標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)顯示，相比較國五標(biāo)準(zhǔn)汽/柴油，國六油品排放量降低50%，總碳?xì)浠衔锖头强偀N排放限制下降50%，汽柴油銷售，氮氧化物排放下降42%。

此外，據(jù)了解為了控制污染，已有部分城市和地區(qū)實(shí)施了國六標(biāo)準(zhǔn)的車用汽/柴油，或有計(jì)劃提前供應(yīng)國六油品。例如，北京市已于去年3月起使用比國六更嚴(yán)格的京六油品；去年10月起，京津冀及周邊地區(qū)“2 26”城市已禁售國六以下車用汽/柴油，跨北京、天津、河北等六省市聯(lián)合行動(dòng)，提前布局。

     近日，國家***等七部委聯(lián)合發(fā)布公告，自2019年1月1日起，供應(yīng)“國六標(biāo)準(zhǔn)”車用汽柴油，同時(shí)停售低于該標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油。根據(jù)公告，2019年1月1日起，全國供應(yīng)符合第六階段強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)VIA車用（含E10）、VI車用柴油（含B5生物柴油），同時(shí)停止國內(nèi)銷售低于標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油。公告要求成品油生產(chǎn)、流通、銷售企業(yè)按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化油品質(zhì)量管理和控制，保障清潔油品市場供應(yīng)。公告要求加油站（點(diǎn)）按照相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，國四柴油銷售，明確標(biāo)注所售、柴油產(chǎn)品名稱、牌號(hào)和等級(jí)，以便于消費(fèi)者選擇、政府監(jiān)管和社會(huì)監(jiān)督。此外，公告還要求國家和地方有關(guān)職能部門加強(qiáng)成品油質(zhì)量監(jiān)督管理，加大對(duì)煉油企業(yè)、油庫和城鄉(xiāng)結(jié)合部、郊區(qū)、農(nóng)村加油站（點(diǎn)）油品質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面的監(jiān)管力度，禁止生產(chǎn)、銷售和使用非標(biāo)車船燃油（氣）；對(duì)煉油和調(diào)油窩點(diǎn)、油品銷售點(diǎn)、流動(dòng)加油罐車、儲(chǔ)存使用非標(biāo)燃油等行為進(jìn)行專項(xiàng)清理整頓，強(qiáng)化社會(huì)監(jiān)督，確保成品油質(zhì)量升級(jí)取得實(shí)效。




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