石英撓性加速度計(jì)通用商品普遍用以航天航空高精密網(wǎng)站導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航、遠(yuǎn)洋航行精準(zhǔn)定位、航行姿態(tài)控制或地質(zhì)勘查捷聯(lián)系統(tǒng)軟件。 石英石柔性瞬時速度傳感器的性能指標(biāo)值： 測量精度高， 可重復(fù)性佳， 可信性高體型小， 重量較輕寬壓供電系統(tǒng)， 功能損耗低。 仿模擬電子信號輸出性能指標(biāo)技術(shù)性性能測量范圍±60g閥值(屏幕分辨率)1×10-5G偏值（K0）＜2mg偏值（K0）溫漂＜40μg/℃偏值（K0）年可靠性毫克平均誤差因素（K1）1.2～1.46mA/g 。 石英撓性加速度計(jì)通用的應(yīng)用情景務(wù)必要有速率和位置信息，在規(guī)定低的場所大家應(yīng)用空速度計(jì)、馬赫數(shù)傳感器、里程計(jì)等。

測試信號經(jīng)過電壓跟隨器后進(jìn)入多路復(fù)用器進(jìn)行分時切換，使某一時刻只有一路信號能通過與數(shù)字萬用表的接口傳遞給數(shù)字萬用表。電路由與通過通信端口與計(jì)算機(jī)相連的單片機(jī)進(jìn)行控制，它能根據(jù)計(jì)算機(jī)發(fā)出的信號控制多路復(fù)用器，實(shí)現(xiàn)通道選擇和對切換時間的控制。系統(tǒng)的測量精度主要決定于數(shù)字多用表的精度，測量速度取決于數(shù)字多用表掃描頻率。這種方案的主要優(yōu)點(diǎn)是利用了臺式儀表的噪聲抑制技術(shù)，測量精度高；缺點(diǎn)是測量速度慢，而且對多通道是串行測量，但該測試系統(tǒng)在加速度計(jì)性能參數(shù)采集處理中的應(yīng)用表明：速度完全滿足系統(tǒng)的要求。石英撓性加速度計(jì)通用安裝在轉(zhuǎn)臺上，通過轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn)動調(diào)整方位。測控計(jì)算機(jī)通過I／O口控制繼電器依次打開通道切換開關(guān)，使被測量的多路模擬信號首先進(jìn)入多通道切換電路，通道模擬電路在計(jì)算機(jī)的控制下根據(jù)軟件的設(shè)定對多路信號進(jìn)行分時切換，使每一時刻只有一路模擬信號能夠傳遞給HP34401A；根據(jù)軟件的設(shè)定，測控計(jì)算機(jī)再經(jīng)由GPIB總線控制HP34401A對接收到的信號進(jìn)行測量，并讀取數(shù)據(jù)，然后把A／D轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信息通過RS-232接口傳送給計(jì)算機(jī)然后根據(jù)加速度計(jì)輸出的靜態(tài)模型方程，進(jìn)行相關(guān)計(jì)算，得到靜態(tài)誤差模型系數(shù)。

石英撓性加速度計(jì)的高精度信號處理是基于力矩平衡原理、采用伺服回路實(shí)現(xiàn),伺服回路的性能是制約石英撓性加速度計(jì)性能提高的關(guān)鍵因素之一。 現(xiàn)有技術(shù)方案中,混合集成式模擬伺服回路因集成電路工藝問題,精度較低;分立元件式伺服回路集成度低,傳輸電容信號、極易受寄生電容影響,實(shí)用性較低。石英撓性加速度計(jì)主要有4個分類，分別是SRJ-1、SRJ-2、SRJ-3和SRJ-4等，產(chǎn)品具有量程較大，穩(wěn)定性能好，精度高，氣密性能好的特點(diǎn)，主要應(yīng)用在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，平臺慣導(dǎo)系統(tǒng)，并在航空、航天、艦船、慣性測量和制導(dǎo)等行業(yè)。

石英撓性加速度計(jì)通用工作原理及結(jié)構(gòu)由溫度系數(shù)低導(dǎo)磁性能好的軟磁材料組成，磁鋼選用導(dǎo)磁性能比較良好的永磁資料，用無心磨床加工。撓性材料為溫度性能好的石英玻璃，外形選用超聲加工而成，撓性元件的加工一般選用化學(xué)腐蝕辦法；也可以選用反響離子蝕刻工藝加工整個撓性材料。石英撓性加速度計(jì)通用產(chǎn)品具有量程較大，穩(wěn)定性能好，精度高，氣密性能好的特點(diǎn)，主要應(yīng)用在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，平臺慣導(dǎo)系統(tǒng)，并在航空、航天、艦船、慣性測量和制導(dǎo)等行業(yè)。