廣東平捷達(dá)建筑切割專業(yè)從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補(bǔ)強(qiáng)特種專業(yè)服務(wù)。我們引進(jìn)鋼筋混凝土切割鉆鑿設(shè)備和技術(shù)，為建筑業(yè)提供、低噪音、無粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學(xué)錨栓等專業(yè)技術(shù)。隧道切割工程服務(wù)熱線。



       所以單位為了中標(biāo)，降低可以減少的相關(guān)費(fèi)用。例如，本工程支撐梁荷載取值在設(shè)計時只承受梁結(jié)構(gòu)自重，不承受其他荷載，這樣就減少了成本投入。但是給支撐梁的拆除帶來了安全隱患，也帶來了拆除難度。隧道切割工程服務(wù)熱線由于本工程基坑支撐有2道水平支撐，拆除也分2次進(jìn)行，按設(shè)計要求在基礎(chǔ)底板施工完成后，待第二道換撐的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求的80%以后才可以進(jìn)行第二道支撐梁的拆除。


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        道支撐梁的拆除相對于第二道支撐梁的拆除而言，難度較大，-2層樓板標(biāo)高為-5.2m和-6.2m，支撐梁的大部分凈高為-3.85m（部分為-2.85m），-2層樓板厚度為15cm，雖然沒有對樓板模板支撐系統(tǒng)進(jìn)行拆除，但經(jīng)工程主體結(jié)構(gòu)設(shè)計單位確認(rèn)，樓層板承受不了鎬頭機(jī)的重量（約20噸），故采用上述前四種拆除方法都不可能，而采用人工用風(fēng)鎬破碎進(jìn)行拆除，效率太低，會拖延總包施工單位的工期，也是不可取的。隧道切割工程服務(wù)熱線。


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6）蓋梁砼

1）蓋梁砼全部采用商品砼，垂直輸送用汽車泵送，進(jìn)行坍落度車車測試，不合格退回處理。

2）混凝土澆注前，對蓋梁內(nèi)的垃圾進(jìn)行清理，并用高壓水泵沖洗。

3）混凝土澆注時確保連續(xù)供應(yīng)，不允許產(chǎn)生施工縫，并合理控制送料時間，防止砼運(yùn)輸車在現(xiàn)場長時間停留，導(dǎo)致混凝土離析或初凝不能使用的情況發(fā)生。

4）混凝土澆搗順序從兩頭往中間分層水平澆搗，每層30cm左右。

5）澆搗過程中，派專人觀察承重架變形及底模下沉情況，發(fā)現(xiàn)異常及時采取加固措施。通過次蓋梁澆筑施工情況，取得變形值后，作為今后蓋梁底模拋高值的參考值，但變形觀察每墩均需進(jìn)行。

6）待砼表面定漿后，對蓋梁頂面及支座墊石處進(jìn)行木抹壓平，鐵板壓平抹光處理。

7）做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作，上蓋麻袋或草包，派專人澆水養(yǎng)護(hù)。

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注意事項(xiàng)

1）吊裝前先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)梁支撐的臨時支架已搭設(shè)完畢，且調(diào)整板梁縱橫坡度的楔塊已安裝就位。

2）吊車駕駛員必須熟悉吊機(jī)的技術(shù)性能。啟動發(fā)動機(jī)前必須按規(guī)定執(zhí)行各項(xiàng)檢查和保養(yǎng)。發(fā)動機(jī)啟動后，應(yīng)檢查各儀表指示值和聽視發(fā)動機(jī)工作情況，確認(rèn)正常后再操縱吊機(jī)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，以檢查各機(jī)構(gòu)工作是否正常，特別是制動器是否可靠。

3）項(xiàng)目部對吊車操作人員必須進(jìn)行安全技術(shù)交底，所有操作人員、指揮人員等工種須持證上崗，并由專人負(fù)責(zé)吊裝指揮。

4）吊車運(yùn)行作業(yè)范圍內(nèi)不得有影響作業(yè)的障礙物，作業(yè)時，吊臂下方不得有人停留或通過，嚴(yán)禁用起重機(jī)載運(yùn)人員。

5）吊車撐腳兩端必須置于橋墩臺或堅實(shí)的地面基礎(chǔ)上，起吊時，先將板梁吊起5-40cm，檢查并確認(rèn)起重機(jī)的穩(wěn)定性、制動器的可靠性和吊具的牢固性后，才能繼續(xù)起吊和運(yùn)行。起吊時動作要平穩(wěn)，并禁止同時進(jìn)行兩種動作，如起吊和行走。

6）起重機(jī)的變幅指示器、力矩限制器和行程開關(guān)等安全保護(hù)裝置，不得隨意調(diào)整和拆除。

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