空中乘務(wù)員的入門

空乘行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。第三、開班人數(shù)不同，也就是招生人數(shù)不同，春季招生的招生人數(shù)一定沒有秋季入學(xué)的人數(shù)多。2010年，達(dá)美航空公司僅需1000名乘務(wù)員，但是有10萬人競(jìng)爭(zhēng)這些崗位。即使是全球頂級(jí)名校哈佛大學(xué)的錄取比例也沒有這么低，真可謂僧多粥少。競(jìng)爭(zhēng)激烈也就意味著入行門檻高，大學(xué)本科學(xué)歷是基本要求。這其中不乏醫(yī)生，律師轉(zhuǎn)行而來的高學(xué)歷人才。不過，掌握一門第二外語、有服務(wù)行業(yè)工作或者其他航空公司的工作經(jīng)驗(yàn)都是進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的敲門磚。而那些被錄取的“幸運(yùn)兒”也需要權(quán)衡一下這個(gè)行業(yè)的利弊，畢竟少數(shù)人愿意減掉頭發(fā)，忍受滿世界飛行的奔波之感。如果你對(duì)入行初年薪10萬元的收入不滿意，請(qǐng)考慮轉(zhuǎn)行吧。

空乘專業(yè)考點(diǎn)啥？

招生季，除了傳統(tǒng)專業(yè)的錄取，還有一項(xiàng)“高顏值”的專業(yè)測(cè)試，也在同步進(jìn)行?？忌鷤儸F(xiàn)場(chǎng)比顏值、拼才藝，看看新時(shí)代的空乘都得會(huì)點(diǎn)啥？

可以看到考生們正以十人一組的方式，接受初試。2、國(guó)家規(guī)定有五險(xiǎn)一金，用人單位根據(jù)工作崗位享有不同的保險(xiǎn)保障。除了要看身高體重這些基本條件，還要看五官形體、形象氣質(zhì)是不是符合要求。女生身高在162到175之間，男生身高在173到185之間。五官端正、膚色好、身材勻稱，還不能有O形腿、明顯傷疤和紋身，空乘專業(yè)的外形考查可謂條件嚴(yán)格。

現(xiàn)場(chǎng)考官之一在初選的時(shí)候，會(huì)讓考生在三個(gè)角度，也就是向左、向右、向后轉(zhuǎn)的過程中，從三個(gè)角度看他的形體，然后會(huì)讓他們繞圈走兩圈，看精神面貌。更重要的是，他們身體的體質(zhì)、體能都會(huì)在他行走當(dāng)中體現(xiàn)出來。

當(dāng)然，光有“顏值”還不夠，英語水平怎么樣？普通話表達(dá)如何？到第二輪復(fù)試考場(chǎng)亮亮真本事！普通話標(biāo)準(zhǔn)、音質(zhì)優(yōu)美的，加分；英語聽力好、表達(dá)流利的，加分。截至2015年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬公里，連接所有省會(huì)城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國(guó)90%以上人口。而到了才藝表演環(huán)節(jié)，考生們更是使出了“十八般武藝”，唱歌、跳舞、朗誦，有的還亮出了“童子功”。考生成影七歲開始學(xué)舞蹈，今天來了段拉丁舞，她說，希望展示自己好的一面給評(píng)委。

過去部分空乘專業(yè)的培養(yǎng)，只是單純地、單一的重視客艙服務(wù)；隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、旅游的發(fā)展、社會(huì)的發(fā)展，更注重了學(xué)生的“高素質(zhì) 高修養(yǎng) 高技能”的培養(yǎng)。在很多人眼里，空姐是一個(gè)讓人特別羨慕的職業(yè)，覺得崇高又高尚，每天在天上飛來飛去，就連穿制服的樣子都那么美。除了服務(wù)，還要講服務(wù)藝術(shù)，還要講服務(wù)美學(xué)，服務(wù)的文化素養(yǎng)的一種體現(xiàn)。不是單純的端茶送水，而是給你帶來一種安全感，給你帶來一種美的形象的一種展示，一種人格的塑造。

空乘就業(yè)前景如何？

空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景分析

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各個(gè)國(guó)家的交流也可以變的更加頻繁起來。由于人們的生活水平也在不斷的提高加上飛票價(jià)格不貴，所以飛機(jī)成為人們主要的交通工具，那么飛機(jī)上的空乘人員需求也會(huì)增大。

目前我國(guó)空乘專業(yè)人才缺口接近50萬，我國(guó)正處于從"民航大國(guó)"向民航強(qiáng)國(guó)的偉大轉(zhuǎn)變過程中。飛行小時(shí)費(fèi)用按每小時(shí)20-30元計(jì)算，每月飛行120小時(shí)左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)對(duì)空乘專業(yè)人才需求接近50萬。在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺，相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對(duì)獨(dú)立，甚至閉塞，這也是造成我國(guó)空乘專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象的重要原因。

2011-2020年運(yùn)力增長(zhǎng)需求態(tài)勢(shì)：

根據(jù)中國(guó)民用航空局統(tǒng)計(jì)：

1、2010年—2020年10年間，民用航空公司飛機(jī)增加量大約為：4300－1608≈2700（架）；

2、我國(guó)專業(yè)航空人才人數(shù)需求量:飛機(jī)數(shù)量 = 200： 1；

3、10年內(nèi)需要新增專業(yè)航空人才數(shù)量：200×2700=540000，每年需要新增540000÷10=54000人/年；

4、因?yàn)樵趰弳T工的離休、退休、辭職離職等原因，需要遞補(bǔ) 20000人/年；

5、專業(yè)航空人才在航空行業(yè)平均每年需求總量為： 54000 20000=74000人

對(duì)于空乘專業(yè)，

大部分人談不上陌生，

也說不上很熟悉，

處于對(duì)這個(gè)專業(yè)朦朧認(rèn)知階段。

聽到過很多人會(huì)這樣問：

飛機(jī)上看到的更多是空姐，男生做空乘合適嗎？