線下門店的可選車型往往比線上平臺更加豐富

線下門店的可選車型往往比線上平臺更加豐富。很簡單的例子，雅迪和愛瑪線上平臺推出的車型數(shù)量非常有限，但我們在它們的線下門店中可以看到非常多線上沒有的車型，這也是廠家區(qū)分渠道的一種方式手段。

其次，用戶在線上購買時，需要注意車輛的物流方式。目前很多電動車品牌采用了線上 線下的融合配送模式，即用戶線上下單，如果用戶收貨地有該品牌門店，則線上訂單直接指派到當?shù)亻T店進行配送處理，這其實與用戶直接去門店購買完全一樣。

新能源汽車價格是多少?

新能源汽車的價格由兩部分組成，一部分是出廠價格，另一部分是國補和地方補貼后的售價，這個價格也是老百姓后實際購買所花的價格。例如歐拉R1的指導價為11.48-13.78萬，補貼后的售價為5.98-7.78萬。這里由于電池組的成本偏高，所以一部電動車的出廠價格會高一些，經(jīng)過一輪的補貼后才會親民一些。

但是在今年，新能源汽車的補貼將大幅度衰減，所以一些品牌的車型就聞風漲價，例如小鵬汽車就對G3車型的售價提升了2-3.4萬元。所以大家在買車前首先多注意的新能源汽車的政策變化和價格波動，在合適的時機下手才能為自己省的下銀子。

在新能源汽車上不用擔心,現(xiàn)在都擔心續(xù)航里程

以前大家買車考慮排量和油耗，這些在新能源汽車上不用擔心，現(xiàn)在都擔心續(xù)航里程。續(xù)航里程這事在如今也算是純電動汽車的一大難題，因為簡直成迷，別看廠家有各種漂亮的續(xù)航數(shù)據(jù)，真正到用戶手里的里程要打不少折扣。這里也有多方面的影響，氣溫、駕駛習慣、車載設備使用等等因素，甚至有些新能源車主為了續(xù)航里程夏天冬天不敢開空調(diào)。所以對續(xù)航能力有要求的消費者，一定按著自己的實際情況和需求選擇純電動汽車。