新百福發(fā)展情況：

     作為河南貨代行業(yè)的者和者，公司堅(jiān)信只有專業(yè)的人才能提供專業(yè)的服務(wù)，高度重視專業(yè)團(tuán)隊(duì)的打造，持續(xù)投入大量資金和精力提供學(xué)習(xí)和培訓(xùn)機(jī)會，目前已建成擁有3年以上經(jīng)驗(yàn)的20余人的操作團(tuán)隊(duì)和10余人的銷售隊(duì)伍，兼顧個人價(jià)值、商業(yè)價(jià)值和社會價(jià)值的共同發(fā)展?！眱H上半年，鄭州機(jī)場通過“空陸聯(lián)運(yùn)”的方式，即通過卡車集運(yùn)就為機(jī)場提供了1。

     新鄭國際機(jī)場：

    鄭州新鄭國際機(jī)場代碼：CGO，是國內(nèi)干線運(yùn)輸機(jī)場和國家一類航空口岸，高峰時每小時可以滿足4100名旅客同時進(jìn)出機(jī)場。

    2011年12月26日，伴隨著CZ3972航班順利降落，鄭州機(jī)場喜迎000萬名旅客，年旅客吞吐量突破千萬人，正式跨入“”大型機(jī)場行列。2011年鄭州機(jī)場已通航國內(nèi)外67個城市地區(qū)，開通航線90條，其中國內(nèi)84條，國際和地區(qū)6條。

    截至2013年11月底，鄭州新鄭國際機(jī)場已開通航線144條，新增54條；國際地區(qū)貨運(yùn)航線40條，已覆蓋除非洲、南美洲以外的全球主要經(jīng)濟(jì)體。

     選擇新百福，物暢其流，通達(dá)全球。

2012年4月10日，俄羅斯空橋航空貨運(yùn)公司的RU285貨運(yùn)航班上裝載了從莫斯科到達(dá)鄭州機(jī)場的12米超長貨物，鄭州機(jī)場貨運(yùn)成功保障了此超長貨物的卸機(jī)任務(wù)，打破了鄭州機(jī)場無卸載超長貨物歷史紀(jì)錄。 　　

在接到俄羅斯空橋航空貨運(yùn)公司對此次航班超長貨物運(yùn)輸信息通報(bào)后，鄭州機(jī)場高度重視，就超長貨物卸機(jī)保障召開專題會議研究，制定了多個卸機(jī)保障方案，確保卸機(jī)和轉(zhuǎn)運(yùn)過程安全規(guī)范。云南祥鵬航空為云南、湖南地區(qū)前往日本的旅客提供更多出行選擇，于9月21日開通昆明=長沙=靜岡、9月22日開通昆明=長沙=名古屋航線。由于保障超長貨物，卸機(jī)操作與常態(tài)的集裝箱、集裝板不同，考慮到正常機(jī)位（南北向）滿足不了超長貨物的卸機(jī)需求，鄭州機(jī)場貨運(yùn)特臨時向指揮中心申請了飛機(jī)改為東西向停場。在機(jī)場公司相關(guān)部門的大力配合下，空橋航空公司的B747-400型飛機(jī)于凌晨4點(diǎn)5分平穩(wěn)?？浚瑱C(jī)場貨運(yùn)保障人員采取了鼻門卸載方式卸貨；貨物安全推出貨艙后，使用兩輛平臺車對接組成大平臺車卸機(jī)措施；安排使用10噸叉車將貨物從平臺車上卸下并安全轉(zhuǎn)移至庫區(qū)。 　　

至此，由于提前部署，措施得力，整個卸機(jī)過程做到安全、規(guī)范、，得到空橋航空貨運(yùn)公司的高度評價(jià)，鄭州機(jī)場貨運(yùn)憑借豐富保障經(jīng)驗(yàn)成功保障超長貨物卸機(jī)任務(wù)，為今后超長貨物裝卸機(jī)保障奠定基礎(chǔ)。

航班可以裝的板箱數(shù)量：

B747-200：7板(塊)/9箱(個)

B747-300：15板(塊)/2箱(個)

B747-400：7板(塊)/16箱(個)

板箱尺寸(長*寬)：

P6P板：244*318(CM)

P1P板：224*318(CM)

DPE箱：143*106(CM)限重600KG(KQ)

AKE/AVE箱：155*147CM(MH/CZ)（B波音系列尺寸為：155*163(CM)）

空運(yùn)貨運(yùn)行業(yè)存在的問題分析

1.“打低價(jià)格戰(zhàn)”。很多國內(nèi)空運(yùn)公司只注重眼前利益，妄圖通過走低價(jià)格，來謀求空運(yùn)物流市場份額。殊不知，這樣會徹底擾亂空運(yùn)貨運(yùn)市場的整體氛圍。同時這也是損人不利己的表現(xiàn)，短期內(nèi)或許可以收獲到蠅頭小利，一旦碰到大潮就會被市場拋棄。怎么樣才是長遠(yuǎn)的發(fā)展目光，從本身實(shí)力，從細(xì)節(jié)，從服務(wù)態(tài)度上發(fā)展，要有遠(yuǎn)大的目光。此次祥鵬航空開通的昆明=長沙=靜岡、昆明=長沙=名古屋兩條航線，將有效的實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)、國際航線的無縫銜接，加快構(gòu)建完善的航線網(wǎng)絡(luò)布局。

2.“服務(wù)態(tài)度不到位”。這是很多國內(nèi)空運(yùn)公司沒有考慮到的重大因素，往往客戶前腳下單交錢之后，后腳物流公司的態(tài)度發(fā)生翻天覆地的變化。拖拖拉拉，對實(shí)際情況遮遮掩掩。而且對于整個航程也不甚了解，沒有合理的跟蹤，同時按時跟客戶反饋情況，說明原因。怎么樣吸引客戶，甚至是成為老客戶，這需要物流公司發(fā)很大的心思，而不要抱著賺一筆是一筆的想法而經(jīng)營空運(yùn)公司的想法，這是很忌諱的。一直以來，祥鵬航空立足于西南，以昆明、成都等城市為始發(fā)地，積極發(fā)揮優(yōu)勢，集中運(yùn)力資源，大力拓展，不斷完善航線網(wǎng)絡(luò)布局。