人臉識別的研究不斷深入，酒店人臉識別，研究者開始關(guān)注面向真實條件的人臉識別問題，主要包括以下四個方面的研究：

1）提出不同的人臉空間模型，包括以線性判別分析為代表的線性建模方法，以Kernel方法為代表的非線性建模方法和基于3D信息的3D人臉識別方法。

2）深入分析和研究影響人臉識別的因素，包括光照不變?nèi)四樧R別、姿態(tài)不變?nèi)四樧R別和表情不變?nèi)四樧R別等。

3）利用新的特征表示，包括局部描述子（Gabor Face， LBP Face等）和深度學(xué)習(xí)方法。

4）利用新的數(shù)據(jù)源，人臉識別系統(tǒng)，例如基于視頻的人臉識別和基于素描、近紅外圖像的人臉識別。

人臉識別技術(shù)已經(jīng)不是新鮮事了，其工程應(yīng)用始于20世紀60年代，經(jīng)過50多年的發(fā)展，人臉識別技術(shù)已經(jīng)取得了重大突破，很多經(jīng)典算法和人臉庫相繼出現(xiàn)。

通過數(shù)十年的技術(shù)沉淀以及經(jīng)驗積累，目前人臉識別系統(tǒng)蕞高的正確率可以達到99.5%，而人眼在同等條件下識別的正確率僅為97.52%，人臉識別的準確率已經(jīng)做到了比肉眼更精準。與此同時，智慧城市的發(fā)展也推動著人臉識別技術(shù)的前進。近年來智慧城市這個概念在全球范圍內(nèi)興起，隨即進入部署階段，如今，智慧城市已經(jīng)不單單是人們腦海中的愿景，而是實實在在照進現(xiàn)實的一種創(chuàng)新城市模式，而人臉識別早已成為城市智慧化發(fā)展的得力助手。

想必大家在乘坐火車時也發(fā)現(xiàn)了國內(nèi)一些火車站安裝了人臉識別系統(tǒng)，與之前的工作人員“人證核對”的環(huán)節(jié)相比，人臉識別顯得更加人性化和率，同時也節(jié)約了大量人力成本，特別是在春運、暑運以及客運高峰期，人臉識別顯然更加具有優(yōu)勢。國內(nèi)很多人接觸人臉識別大概就是從火車站了解的，的確，火車站為人臉識別的商用進度起到了推進器的作用，也為人臉識別的廣泛應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

起初由于人臉識別技術(shù)的不完善，以及相關(guān)設(shè)備價格昂貴，而且對場地、改造、安裝、調(diào)試、維護的要求較高，所以，蚌埠人臉識別，全國只有部分大型城市的火車站安裝了人臉識別系統(tǒng)。人臉識別技術(shù)的發(fā)展非常迅速，人臉識別技術(shù)，在識別準確率、識別效率、硬件尺寸等方面都有了很大進步。市場上常規(guī)人臉識別設(shè)備已經(jīng)可以達到秒識別效率和98％的識別準確率，從這個參數(shù)上講，已經(jīng)和全球***的人臉識別技術(shù)相差無幾，中國人臉識別產(chǎn)品早已經(jīng)打破了國外的技術(shù)壟斷。

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