高鐵廣告迎來地理靈活高價值受眾群，城際列車往返于固定兩地的屬性決定了絕大部分乘坐人群的來自的區(qū)域，這給廣告主選擇投放哪些人群及地區(qū)提供了參考。如我國擬主要發(fā)展高鐵的三個區(qū)域:環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)這均是我國經(jīng)濟最發(fā)達、發(fā)展最快的區(qū)域，高鐵的票價和往返的區(qū)域決定了乘坐高鐵的人群，高速鐵路的站點因為渠道的區(qū)隔而成為高價值人群的聚集區(qū)域。新生代調(diào)研機構(gòu)的市場調(diào)查結(jié)果也同樣證明出，這些人群具有高學歷、年輕化的特點，很多都是企業(yè)的白領(lǐng)以及企業(yè)的中高層管理者。不僅如此，更重要的是，高速鐵路站點內(nèi)的人群不僅僅是出行人員，依托于商務往來，還有很多送親友、接送客戶、接送領(lǐng)導的群體會出入于這個場所，而這些出行人群和其關(guān)聯(lián)群體在社會階層上有著同質(zhì)性。
“四縱”客運專線：北京—上海（京滬高速鐵路）、北京—武漢—廣州—深圳—香港（京港高速鐵路）、北京—沈陽—哈爾濱（大連）（京哈客運專線）、杭州—寧波—福州—深圳（沿海高速鐵路）。
“四橫”客運專線：徐州—鄭州—蘭州、上海—杭州—南昌—長沙—貴陽—昆明（滬昆高速鐵路）、青島—濟南—石家莊—太原、上?！暇戏省錆h—重慶—成都（滬漢蓉高速鐵路）。

“八縱”通道為：沿海通道、京滬通道、京港（臺）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道；“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，即以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網(wǎng)?！鞍丝v八橫”可實現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時交通圈。
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