在燒結作業(yè)中主要設備就是帶式燒結機，整個工作的過程由星輪連續(xù)轉動產(chǎn)生動力帶動臺車從下部的軌道上升至水平軌道，在星輪齒板的運作下推動臺車卡輪，在一連串的推動下臺車卡輪完成一系列的運動。臺車列就在這樣的運動下不停的運行至燒結機的機尾，而當臺車至燒結機尾后，尾部的彎道以及星輪齒板共同作用控制臺車將燒結礦卸下完成作業(yè)。由于燒結礦的重量加之臺車自身存在的重量，就會在星輪的中心部位產(chǎn)生一個力矩，而在這樣的力矩作用下，臺車就會向頭部運動。臺車列就在這樣的運動下不停的運行至燒結機的機尾，而當臺車至燒結機尾后，尾部的彎道以及星輪齒板共同作用控制臺車將燒結礦卸下完成作業(yè)。

          尾部星輪齒板同經(jīng)過了尾部彎道進入回車道的臺車的卡輪間產(chǎn)生一個推力，該推力的摩擦分力方向指向上部，因而促使臺車向前追趕前列臺車，從而經(jīng)過回車道向燒結機頭部運動。下一列臺車卡輪擺平后又會受到星輪轉動而致使齒板產(chǎn)生的推力的作用，重復以上動作，從而使得燒結機反復運動，這就是燒結機的整個工作過程和工作原理。對于我國目前的燒結機來說，由于結構都是尾部擺架式，因此無論臺車規(guī)格如何，都會在從上部回車道進入下部時產(chǎn)生搭肩而造成不同程度的起拱。所謂的起拱現(xiàn)象就是由于臺車的后輪出現(xiàn)上臺離開軌道，在進入回車道后無法接觸到下軌道的現(xiàn)象，一般的起拱高度在1cm到5cm之間。通過對起拱現(xiàn)象的長期觀察，筆者對起拱現(xiàn)象的消除提出了一些小建議：通過減小作用在臺車卡輪上由于星輪齒板產(chǎn)生的推力作用下而出現(xiàn)的向上摩擦力降低起拱現(xiàn)象的產(chǎn)生。高爐煤氣點火及混合料的燒結成型過程,均將產(chǎn)生一定量的SOx,NOx,它們遇水后將形成酸,對金屬結構會造成腐蝕。

          伴隨著近些年鋼鐵行業(yè)和熱電廠的規(guī)模性基本建設, 對環(huán)境保護明確提出了新的挑戰(zhàn)。鋼鐵行業(yè)是國家關鍵的基礎設施,也是高耗能、高排放、提升自然環(huán)境負載根源的領域。鋼材生產(chǎn)制造在其熱處理全過程中耗費很多的然料和鐵礦石,另外排放很多的空氣污染源。1995年鋼鐵產(chǎn)業(yè)(SO2) 排放量為97.八萬t,占全國各地工業(yè)生產(chǎn)SO2排放量的7. 5%,僅次電力工程、液化氣、開水的生產(chǎn)制造供貨業(yè)和化工原材料及化學制品加工制造業(yè),居第三位。燒結法全過程造成的SO2排放量約占鋼鐵企業(yè)年排放量40%～60%,操縱燒結機加工過程SO2的排放,是鋼鐵企業(yè)SO2環(huán)境污染操縱的關鍵。由于粘料現(xiàn)象經(jīng)常只出現(xiàn)在圓輥兩側，所以圓輥兩端的刮料板磨損較快，中間部分的刮料板磨損較慢，兩邊磨損后的圓輥兩邊的粘料就不能夠及時的清理。

         燒結中的SO2的來源于主要是鐵礦砂中的FeS2或FeS、然料中的S(有機化學硫、FeS2或FeS)與氧反映造成的,一般覺得S 轉化成SO2的比例能夠 做到85%～95%. 因而,在明確燒結原料計劃方案時,適度地挑選配入含硫低的原料,從根源完成對SO2消耗量的操縱,是一種簡便易行合理的對策。 該法因對原料含硫規(guī)定嚴苛,使其來源于遭受了一定的限定,燒結礦的產(chǎn)品成本也會伴隨著低硫原料的漲價而提升。就原料緊缺的現(xiàn)況看來, 此方法無法應用推廣。燒結機軸維修刮研工藝的修復步驟：①表面處理：使用氧氣對軸表面進行烤油處理，直至無火花四濺為止，然后使用角磨機(使用砂輪片，禁止使用百葉片或者鋼絲輪)將軸表面氧化層打磨干凈，露出金屬原色，同時打磨的越粗糙越好。