能源消耗大——電池組的充電和放電需要大量能源，系統(tǒng)成本高——電池組自身價格比較高，尤其是大功率的電池組；相關的維護費用也很高。為了對這么復雜的功能進行測試——很多情況下還要進行性能測試和評估—將被管理的電池組實物與BMS對接進行測試，這種測試方法直接，所有的測試參數(shù)都與實際情況一致?？此票容^理想，但是實際應用的時候存在比較多的問題：測試時間長——電池組的充放都需要比較多的時間，要完成一次工作循環(huán)必須遵從實物的特性，等待的時間比較長，難以進行批量測試。

BMS常見故障分析1、絕緣檢測報警可能原因:電池或驅動器漏電。絕緣模塊檢測線接錯。故障排除:使用BDU顯示模塊查看絕緣檢測數(shù)據(jù)，bms測試設備，查看電池母線電壓，負母線對地電壓是否正常；使用絕緣搖表分別測量母線和驅動器對地絕緣電阻。2、上電后主繼電器不吸合可能原因:負載檢測線未接、預充繼電器開路、預充電阻開路。故障排除:使用BDU顯示模塊查看母線電壓數(shù)據(jù)，查看電池母線電壓，負載母線電壓是否正常；檢查預充過程中負載母線電壓是否有上升。

以新能源汽車為例，依據(jù)報告統(tǒng)計，電池占電動汽車所有成本中的三分之一以上。電池技術的突破需要一個比較漫長的過程，而BMS作為電池包的神經(jīng)，掌控著電池包所有的動態(tài)。BMS測試系統(tǒng)中所有測試設備均由自主研發(fā)，整體架構模塊化，通訊協(xié)議、通訊接口等采用統(tǒng)一標準，便于后期擴展和維護。所以這個方法只適用于驗證BMS在正常工作范圍內(nèi)的表現(xiàn)，而不適合應用于BMS的開發(fā)調(diào)試和生產(chǎn)測試

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