由于庫(kù)內(nèi)外溫差較大,為了使溫度變形得到很好的釋放,設(shè)計(jì)了一種能夠沿徑向滑動(dòng)的支座,將網(wǎng)架下弦外環(huán)周邊的18個(gè)節(jié)點(diǎn)定義為支座,同時(shí)這些支座還能夠承擔(dān)網(wǎng)架上部傳來(lái)的水平荷載。2支座約束條件及其對(duì)網(wǎng)架性能的影響在支座上施加豎向約束的同時(shí),為使支座能夠徑向滑移而法向不動(dòng),整體分析建模中在每個(gè)支座上設(shè)置了一個(gè)法向剛性系桿,并約束其遠(yuǎn)端的3個(gè)平動(dòng)位移。這樣處理可以確保網(wǎng)架桿件內(nèi)力不受溫度荷載的影響,并能承受錐頂平臺(tái)上較大的水平力作用。針對(duì)傳統(tǒng)螺栓球網(wǎng)架滑動(dòng)支座由于支座底板與下部預(yù)埋板之間摩擦力較大以及生銹等原因?qū)е轮ё静荒芑瑒?dòng)的問(wèn)題,提出了一種新型單向滑動(dòng)網(wǎng)架支座。設(shè)計(jì)了該新型單向滑動(dòng)支座的構(gòu)造,分析了其工作原理及優(yōu)點(diǎn),并進(jìn)行了有限元模擬和試驗(yàn)研究。








目前橋梁中使用的鋼支座，其自身的高度是不可調(diào)的。如果橋墩發(fā)生沉降，要使支座頂面即支承面的標(biāo)高達(dá)到原來(lái)的水平，目前使用的辦 法是在橋墩墩帽頂面支座處墊入鋼板或填塞干硬性砂漿。這種方法的缺 點(diǎn)是很難使支承面的標(biāo)高準(zhǔn)確地達(dá)到設(shè)計(jì)值，而且施工困難；鋼連廊雙向位移球形支座 清理預(yù)留孔。清理前檢查校核墩臺(tái)頂錨固螺栓孔的位置、大小及深度，合格后徹底清理。而且能夠詡定支承 反力，可應(yīng)用于有四個(gè)支座支承的簡(jiǎn)支梁和超靜定結(jié)構(gòu)的內(nèi)力調(diào)



整等.

支座設(shè)計(jì)摩擦系數(shù)在聚四氟乙烯板有硅脂潤(rùn)滑條件下，應(yīng)力為30Mpa左右時(shí)，支座可承受的水平力：支座，單向滑動(dòng)球鉸支座，網(wǎng)架球鉸鋼支座，本產(chǎn)品具有萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)、萬(wàn)向承載的優(yōu)點(diǎn)；采用抗拉、抗剪的特殊結(jié)構(gòu)；具有能抗震烈度9度的能力。KQGZ產(chǎn)品的問(wèn)世為降低工程造價(jià)、提高工程整體質(zhì)量和防震減災(zāi)能力創(chuàng)造了極為有利的條件。與支座轉(zhuǎn)角大小無(wú)關(guān)。因此特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá)0.05rad以上。支座各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致，適用于桁架，連廊，天橋，膜結(jié)構(gòu)，等鋼結(jié)構(gòu)建筑以及寬橋、曲線橋等橋梁建筑中；支座不用橡膠承壓、不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。桁架固定滑動(dòng)球型鋼支座通過(guò)球面?zhèn)髁?、不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象。

抗震球型鋼支座球鉸鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，由于此種支座存在就不會(huì)發(fā)生落梁，落架等災(zāi)難性后果（一般來(lái)說(shuō)，支座是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，在強(qiáng)大的力作用下，極易發(fā)生落梁或落架，而此種支座的強(qiáng)度和延性均高于結(jié)構(gòu)本身），故特別適用于高烈度區(qū)的設(shè)防，具備能抗烈度9度的能力?？拐鹎蛐弯撝ё蜚q鋼支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產(chǎn)生變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運(yùn)行的平順性?？拐鹎蛐弯撝ё蜚q鋼支座通過(guò)球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用機(jī)種材料的優(yōu)化組合。