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受物流業(yè)務(wù)需求回落影響，5月份物流從業(yè)人員指數(shù)和設(shè)備利用率指數(shù)有所下降，但都位于50%以上的擴張區(qū)間，顯示物流業(yè)需求依然暢旺。

從后期走勢看，業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)雖較上月回落4.5個百分點，但仍位于60%的較高水平。而隨著高溫和雨季臨近，季節(jié)性因素影響加大，物流業(yè)發(fā)展有可能出現(xiàn)高位趨緩態(tài)勢，景氣指數(shù)也將在較高位置波動。

消費習(xí)慣。隨著電商的發(fā)展，物流供應(yīng)鏈也隨著消費模式的改變而變化。雖然目前仍有67%的消費者選擇較慢但是便宜的遞送方式，但是物流處理方式也必須滿足消費者多樣化的遞送需求，如同日或次日達(dá)等服務(wù)。

這是因為：一是迫于競爭壓力，需要對金融產(chǎn)品進行創(chuàng)新。均表明企業(yè)的融資需求越來越受到金融機構(gòu)的重視。

二是物流企業(yè)的蓬勃發(fā)展、不斷創(chuàng)新以及第三方、第四方甚至第五方物流的服務(wù)方式相繼出現(xiàn)，為物流金融及供應(yīng)鏈金融提供了物流保障；目前，國內(nèi)大型的物流公司，如中國外運、中國遠(yuǎn)洋、中國儲運等均與金融機構(gòu)合作開展了商品融資及物流監(jiān)管業(yè)務(wù)。

定義。物流金融（Logistics Finance）指在面向物流業(yè)的運營過程，通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運動。航空港是民用飛機場及有關(guān)服務(wù)設(shè)施構(gòu)成的整體，是飛機安全起降的基地，也是旅客、貨物、郵件的集散地。這些資金運動包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、投資、信托、租賃、保險、有價證券發(fā)行與交易，以及金融機構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。