炮車主要適用于高速公路橋梁架設(shè)工地，特別合適梁場與架橋工地較遠(yuǎn)、不合適鋪軌或鋪軌費(fèi)用較高的橋梁建立單位。

輪胎式運(yùn)梁車技術(shù)曾經(jīng)成熟，能夠完成縱、橫行走，其噸位已不受限制；運(yùn)梁車既能夠用作工程項(xiàng)預(yù)制梁運(yùn)輸，還能夠用于碼頭、超大件貨物及單個(gè)物體的運(yùn)輸。運(yùn)用前，輪胎式運(yùn)梁平車供應(yīng)商，操作人員有必要查看炮車運(yùn)動(dòng)部件下列狀況：輪胎氣壓是不是滿足、引擎水箱是不是夠水、方向機(jī)是不是轉(zhuǎn)變、制動(dòng)設(shè)備、方向調(diào)整設(shè)備是不是無缺。對(duì)炮車運(yùn)轉(zhuǎn)通過的路途有必要查看，有路障應(yīng)及時(shí)鏟除。對(duì)路面所受的壓強(qiáng)要把握，對(duì)壓強(qiáng)低于炮車輪胎壓強(qiáng)的路面應(yīng)及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)。對(duì)高低不平的路段有必要填平，輪胎式運(yùn)梁平車供應(yīng)，堅(jiān)持路面的平整度。炮車在門式起重機(jī)下方停放穩(wěn)后，浙江輪胎式運(yùn)梁平車，用門式起重機(jī)將梁片吊至炮車上方。

運(yùn)梁車會(huì)發(fā)生哪些事故

1.道路的抗彎度不夠等奧城運(yùn)梁車翻轉(zhuǎn)。

2.運(yùn)梁炮車可能發(fā)生側(cè)翻事故。

3.道路不平導(dǎo)致輪胎式運(yùn)梁車失穩(wěn)。

4.道路不堅(jiān)實(shí)使輪胎陷進(jìn)去，輪胎式運(yùn)梁平車廠家，導(dǎo)致運(yùn)梁平車失穩(wěn)。

5.道路上的鋼筋或其它雜物刺穿輪胎導(dǎo)致輪胎式運(yùn)梁車失穩(wěn)。

6.兩跨之間濕接縫處理不好導(dǎo)致運(yùn)梁炮車通過時(shí)失穩(wěn)。

7.箱梁預(yù)留張拉坑處理不好導(dǎo)致運(yùn)梁車通過時(shí)失穩(wěn)。

8.橋梁運(yùn)輸車操作駕駛不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)械事故的發(fā)生。

9.運(yùn)梁跑車可能發(fā)生剎車失靈、轉(zhuǎn)向失靈等機(jī)械事故。

10.橋梁運(yùn)輸車給架橋機(jī)喂梁時(shí)與架橋機(jī)配合不好產(chǎn)生的機(jī)械事故。

11.運(yùn)梁跑車上T梁支撐不好導(dǎo)致T梁片傾覆。

12.主、從車駕駛員配合不好導(dǎo)致的機(jī)械事故。

運(yùn)梁車專門設(shè)計(jì)預(yù)制梁運(yùn)輸機(jī)械

運(yùn)梁車是為分路橋梁架設(shè)專門設(shè)計(jì)的預(yù)制梁運(yùn)輸機(jī)械，主車設(shè)置四缸或六缸柴油機(jī)細(xì)四級(jí)減速為整車提供驅(qū)動(dòng)力，在未端驅(qū)動(dòng)為輪邊大齒輪或行星齒輪傳動(dòng)。

一般者設(shè)有多個(gè)前進(jìn)檔和后退檔，副車設(shè)單缸柴油機(jī)為液壓轉(zhuǎn)向提供動(dòng)力。運(yùn)梁炮車兼有運(yùn)梁和給架橋機(jī)喂梁的功能，用于架橋工地、預(yù)制梁場等。

輪胎運(yùn)梁車道路處理。道路縱坡不大于4%，橫向坡度不大于3%。

兩跨之間濕接縫應(yīng)鋪設(shè)10mm鋼板和10號(hào)工字鋼焊接而成的框架連接板連接，保證運(yùn)梁車跨濕接縫時(shí)平穩(wěn)可靠。梁面的垂直鋼筋臨時(shí)打彎以免刺穿輪胎，張拉坑用沙袋或枕木臨時(shí)填平。

運(yùn)梁車在箱梁上行走，必須有兩片箱梁連在一起（運(yùn)梁車輪距為205cm），使運(yùn)梁車行走在兩梁的腹板上。箱梁面必須進(jìn)行相應(yīng)的處理，方法是先把兩片箱梁翼板鋼筋焊起來。

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