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物流法律法規(guī)之間不協(xié)調(diào)，不能形成統(tǒng)一的體系。由于物流業(yè)涉及領(lǐng)域和環(huán)節(jié)眾多，致使物流法律規(guī)范分散于各種原生的與物流相關(guān)的法律法規(guī)之中。而這些原生的法律法規(guī)又多體現(xiàn)為由不同的政府行政部門根據(jù)各自的行業(yè)特殊情況和部門利益制定和頒布的部門法規(guī)。

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供應(yīng)商管理和開發(fā)的主要目的是供應(yīng)商能力的持續(xù)提高改進。和管理與大量供應(yīng)商的采購行為是困難的，只有管理一個較少數(shù)量的核心供應(yīng)商群體才會更有效率。因此，供應(yīng)商優(yōu)化（Supplier  Poptimization）是供應(yīng)商管理和發(fā)展的開始，也是前提。供應(yīng)商的優(yōu)化過程是一個長期、連續(xù)不斷的過程。

貨運物流服務(wù)在計劃安排上的靈活性。貨運物流服務(wù)應(yīng)有高度的計劃性，但這種計劃必須充分考慮各種或然性和不確定性因素，其本質(zhì)要求是必須服從生產(chǎn)和銷售的節(jié)奏，一旦節(jié)奏發(fā)生變化，再合理的計劃也要不厭其煩地進行調(diào)整和補救。物流計劃是精心設(shè)計的系統(tǒng)化的物流服務(wù)方案。

重貨與輕貨的區(qū)分為：貨物的重量（KG）和體積（m3）的比值大于或等于200為重貨，比值低于200為輕貨。（注：200為貨物體積和重量的運輸單價比值）1.計算公式：1噸貨物重量=4立方米體積；2.貨物重量（公斤）/貨物體積（立方米）大于等于250為重貨，小于250為輕貨。