半球閥替代球閥、閘閥、蝶閥使用的探討極易實現(xiàn)并長期保持零泄

半球閥替代球閥、閘閥、蝶閥使用的探討 極易實現(xiàn)并長期保持零泄漏。 閥芯與閥座的密封是球面線接觸，靠偏心實現(xiàn)自鎖，密封副在啟閉的全過程幾乎不接觸，只在啟閉的瞬間，才會接觸并閘緊實現(xiàn)零泄漏，確保動靜密封處無任何泄漏點。閥座上的結垢或其他堆積物，閥芯在接觸閥座的過程中，具有強力清除結垢的能力。而閘閥的密封面在啟閉的頻繁往復運動中，混流介質結垢沉淀于閥體下部空腔，截止閥完全依靠正壓力實現(xiàn)密封，閥座上的結垢無清理能力，二者盤根的經(jīng)常反復磨損容易造成閘閥、截止閥的內泄外漏。球閥密封是靠閥座長期擠壓在球面上，它較半球閥肯定磨損快，蝶閥密封是以橡膠為中介，它較半球閥、球閥、閘閥的金屬硬密封性能相差甚遠。半球閥長期使用后，閥座也會產(chǎn)生微量磨損，它可以通過調整繼續(xù)使用，閥桿和填料在啟閉過程中閥桿只需旋轉 90°，有泄漏跡象時，再壓緊填料壓蓋的螺栓少許，即可實現(xiàn)盤根處無滲漏，而其他閥門至今仍然是小漏勉強用，大漏換閥門。

蝶閥不能到達全關位置的原因與操作系統(tǒng)(操作管路及接力器裝置)

蝶閥關閉故障分析 原因分析 油管路方面 出現(xiàn)這種現(xiàn)象有可能是由于回油管路排油不暢引起接力器關側油腔油未排盡，由此造成接力器活塞不能完全回復至全關位置，導致蝶閥轉臂下落不能到達行程，引起蝶閥關不到全關位置。 就此對操作油管路進行檢查，對于管路上的油閥門進行分解檢查，確保操作油管路暢通無阻。 接力器結構 為了降低在關閉過程中接力器活塞沖擊接力器油底部的速度和壓力，在操作接力器缸內設有二段關閉裝置，即節(jié)流緩沖結構。 對接力器節(jié)流緩沖結構進行清洗并對接力器節(jié)流閥進行調整，加大節(jié)流閥開口，使回油的流量變大，節(jié)流閥前、后的壓差變小，有利于接力器活塞的下落。同時，檢查發(fā)現(xiàn)接力器活塞桿表面鍍鉻層完好，無銹蝕卡澀跡象。 用以上 2 種方法進行處理后，沒有明顯的效果，說明蝶閥不能到達全關位置的原因與操作系統(tǒng)（操作管路及接力器裝置）無關。

為什么我國蝶閥還要依賴進口?

為什么我國蝶閥還要依賴進口？ 盡管近年來我國的蝶閥類閥門行業(yè)發(fā)展迅速，但是在很多大型機械或者一些比較嚴峻的工況中，使用的蝶閥仍然是進口的。 或許很多人會覺得蝶閥這么一種簡單的產(chǎn)品的技術含量并不是多么的高的，所以制造應該也沒什么難度，可是為什么在某些特殊領域還是要依賴進口產(chǎn)品呢？其實蝶閥的制造并不簡單，當然，也不僅僅不是蝶閥，很多閥門的制造都不是表面看起來這么簡單的。就拿較為簡單的通風蝶閥來說吧，其所有的零件的各種工序加起來起碼也要上百道，并且對于每一道工序尺寸也都有要求的，要保證在特定的公差范圍內，所以說其看似簡單，但是做起來就不是看起來那么容易了。 目前，我國許多廠商出于成本以及管理因素的原因，制造蝶閥的許多零件尺寸公差范圍可能較大并且制造要求也沒有嚴格的要求，所以，盡管樣子上看起來和進口的蝶閥差不多，但是用起來還是會有區(qū)別的，所以，在很多特殊領域，仍然需要依賴進口。