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發(fā)布時(shí)間:2024-09-14 05:13  









BMS測(cè)試的分類(lèi):質(zhì)檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)首先是質(zhì)檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn),這個(gè)是強(qiáng)制的,沒(méi)辦法通過(guò)就不算合格。首先,BMS是一個(gè)汽車(chē)電器零部件,那就需要進(jìn)行絕緣耐壓性能,氣候環(huán)境負(fù)荷,耐震動(dòng)沖擊以及電磁輻射等等測(cè)試。其次,還要把BMS作為一個(gè)測(cè)量工具進(jìn)行驗(yàn)證,因?yàn)锽MS的工作中需要測(cè)量各種電壓電流溫度等數(shù)據(jù),bms測(cè)試系統(tǒng),所以要檢驗(yàn)它的精度等。再次,還要對(duì)BMS的各項(xiàng)功能進(jìn)行驗(yàn)證,比如說(shuō)保護(hù)功能,以及數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)估算等。這是質(zhì)檢機(jī)構(gòu)要做的事,都會(huì)有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和參考文件。

另外隨著循環(huán)次數(shù)增加,電池組自身的狀態(tài)也會(huì)發(fā)生變化,存在安全隱患——電池組是個(gè)儲(chǔ)存很大能量的裝置,這種測(cè)試方式對(duì)操作人員的人身安全存在威脅。充放電管理:通過(guò)充放電策略根據(jù)采集到的電壓和溫度采用不同的工作狀態(tài)設(shè)置電池的佳充電或放電曲線(xiàn)(如充電電流,充電上限電壓值,放電下限電壓值等)。 看似比較理想,但是實(shí)際應(yīng)用的時(shí)候存在比較多的問(wèn)題:測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)——電池組的充放都需要比較多的時(shí)間,要完成一次工作循環(huán)必須遵從實(shí)物的特性,等待的時(shí)間比較長(zhǎng),難以進(jìn)行批量測(cè)試。

該系統(tǒng)主要由高精度電池模擬器、溫度模擬器、總電壓模擬單元、充放電電流模擬單元、溫度模擬單元、絕緣電阻檢測(cè)單元、信號(hào)與開(kāi)關(guān)量檢測(cè)單元、CAN通訊單元、軟件控制系統(tǒng)等組成。所以這個(gè)方法只適用于驗(yàn)證BMS在正常工作范圍內(nèi)的表現(xiàn),而不適合應(yīng)用于BMS的開(kāi)發(fā)調(diào)試和生產(chǎn)測(cè)試電池管理系統(tǒng)(Battery Management System簡(jiǎn)稱(chēng)BMS),不僅對(duì)電池電壓、電流、溫度等參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)視,同時(shí)兼顧電池充放過(guò)程中漏電檢測(cè)、熱管理、電池均衡管理、報(bào)警提醒、SOC計(jì)算、SOH狀態(tài)報(bào)告等功能。


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