以新能源汽車為例，依據(jù)報(bào)告統(tǒng)計(jì)，電池占電動(dòng)汽車所有成本中的三分之一以上。電池技術(shù)的突破需要一個(gè)比較漫長的過程，而BMS作為電池包的神經(jīng)，掌控著電池包所有的動(dòng)態(tài)。通過高精度的程控DAC來電流傳感器，通過數(shù)字IO、DAC、CAN總線通訊模塊、程控電源等輔助設(shè)備實(shí)現(xiàn)其它功能端口的以及與BMS的通訊。具體測試系統(tǒng)采用如下架構(gòu)，針對BMS的各項(xiàng)功能，采用針對性的儀器進(jìn)行數(shù)據(jù)模擬，用來測試BMS是否能按計(jì)劃設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行工作。

BMS測試設(shè)備，bms測試設(shè)備，包括流水線和機(jī)臺，流水線的兩側(cè)均設(shè)有機(jī)臺并且兩側(cè)的機(jī)臺方向相對，所述機(jī)臺的上平面安裝有液壓缸，所述液壓缸的頂端安裝有液壓桿，所述液壓桿的頂端安裝有機(jī)架，所述液壓桿的頂端固定在機(jī)架的底平面上，所述機(jī)架的內(nèi)腔的底平面上安裝有固定柱，所述固定柱的頂端安裝有固定套，所述固定套穿設(shè)有收縮筒，所述機(jī)架內(nèi)腔的后端安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述收縮筒的前端穿插有推桿，所述推桿的前端安裝有測試裝置。

具體功能組成如下：實(shí)時(shí)通信：在電池的工作過程中，對電池的電壓、溫度、工作電流、電池電量等一系列電池相關(guān)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控或計(jì)算。電壓、溫度檢測：通過BMS內(nèi)部的測量傳感器，將單個(gè)電芯的電壓值、溫度值進(jìn)行采集。該系統(tǒng)主要由高精度電池模擬器、溫度模擬器、總電壓模擬單元、充放電電流模擬單元、溫度模擬單元、絕緣電阻檢測單元、信號與開關(guān)量檢測單元、CAN通訊單元、軟件控制系統(tǒng)等組成。

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