水溝電纜槽施工采用分段施工，分段施工不宜過短且保證線型順直，日照港碼頭拖纜槽，考慮溝槽在溫度作用下的伸縮變形影響及水溝電纜槽模板臺(tái)車長(zhǎng)度，分段長(zhǎng)度為12m。模板采用整體移動(dòng)式鋼模板，一次立模澆筑成型，當(dāng)溝槽混凝土強(qiáng)度不小于5MPa時(shí)，即可進(jìn)入下一段施工。電纜溝蓋板、排水溝蓋板采用工廠化集中加工運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。

施工準(zhǔn)備

.綜合接地電阻測(cè)試

在施工水溝電纜槽之前要對(duì)綜合接地鋼筋的電阻進(jìn)行測(cè)試，電阻小于等于1Ω為合格，合格方可進(jìn)行水溝電纜槽施工。

彩帶機(jī)應(yīng)該屬于海洋絞車，拖纜槽，牽引絞車牽引操作專業(yè)機(jī)器，碼頭拖纜槽 ，用于拖船，拖纜槽制作，拋錨供應(yīng)船，PSV的工作船，拉至少45噸一般張力非常大噸位，大可以達(dá)到500噸。

就分很多海洋絞車，拖足球機(jī)就是其中之一吧！

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1942年5月30日，英國(guó)首相邱吉爾建議利用浮動(dòng)碼頭，以協(xié)助盟軍在諾曼底的龐大登陸計(jì)劃。1943年6月，盟軍決定采用完全人工預(yù)制港口，后來用“桑樹”為代號(hào)。盟軍大反攻前，已在英國(guó)分段建成兩個(gè)港口，分別供美軍和英軍使用，準(zhǔn)備拖過英倫海峽，在諾曼底裝配。這項(xiàng)工程共用了10萬(wàn)多噸鋼材，125萬(wàn)噸混凝土和沙石。這兩個(gè)港口要用10000名工人和160艘拖船運(yùn)到法國(guó)海岸，在小型潛艇勘測(cè)過的地方安裝。最外面是一條防波堤，由擊沉的船只和沉箱構(gòu)成。防波堤內(nèi)共有三個(gè)浮動(dòng)碼頭，供船只卸下車輛和物資。浮動(dòng)碼頭用架在平底船上的浮橋連接岸邊。在阿羅曼奇海面的英軍港口，拖纜槽，可同時(shí)停泊7艘吃水很深的大船、20艘沿海船、400艘拖輪和輔助船只，雙槽拖纜槽，以及1000只小船。登陸的頭6天，共有54186輛車和104428噸物資登陸。有了裝配式浮動(dòng)港口，盟軍船只避開德占區(qū)港口，以德國(guó)人難以料想的速度順利登上了歐洲大陸。
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