差動保護連接端子故障本文差動保護連接端子故障主要介紹了差動保護連接端子故障分析及故障處理及防范措施，差動保護故障測試武漢鼎升電力推薦使用DGSL-6H六路差動保護矢量分析儀，該六路差動保護矢量分析儀可以同時測量一次側電流、二次側電流和二次側電壓。六路差動保護矢量分析儀采用高精度數據采集芯片具有模擬量24位ADC精度，六路差動保護矢量分析儀具有DSP處理數據，配ARM和TFT觸摸屏。該六路差動保護矢量分析儀性比價高，深受用戶好評！

以某發(fā)電廠2號QFSN-1000-2型發(fā)電機(額定容量1000MW)分析為例，2013年7月某日，2號發(fā)電機接帶560MW負荷，突然發(fā)生出口斷路器跳閘，集控室控制屏發(fā)出《發(fā)電機A套保護比率差動保護動作》《發(fā)電機A套工頻變化量差動保護動作》《發(fā)電機套差動TA斷線》信號報警。發(fā)電機其他保護沒有動作。

差動保護連接端子故障分析

根據2號發(fā)電機A套保護的動作報文、錄波數據和發(fā)電機故障錄波裝置記錄數據分析，發(fā)電機A、B相差流分別為0. 44Ie大于發(fā)電機差動保護整定值(0. 2Ie)，端子連接器圖片，保護動作正確。

。所以這條線采用的是正版原裝Lightning頭無疑。然后再來看三款MFi認證Lightning線：4、ANKER安克AnkerPowerline 2拉車線2代，外殼包裝上有明顯的MFi標識，使用ChargerLABPOWER-ZMF001測試，顯示為C48Lightning頭，鐵頭廠商為“JAE”（日本航空電子），鐵頭日期為2017年11月12日，是比較新的Lightning頭；并且采用的是NXP恩智浦提供的識別芯片；TP（溫度保護）、E（靜電保護）、VP（過壓保護）、CP（過流保護）等功能均正常；ASIC和PMU也均是原裝。所以這條線采用的是正版原裝Lightning頭無疑。5、Belkin貝爾金貝爾金這款線的包裝盒上同樣印著明顯的MFi標識，使用ChargerLABPOWER-ZMF001測試，顯示為C48Lightning頭，鐵頭廠商為“FOXCONN”（），鐵頭日期為2018年3月3日，ASIC和PMU均顯示原裝。Lightning頭采用的是TI德州儀器提供的識別芯片；TP（溫度保護）、E（靜電保護）、VP（過壓保護）、CP（過流保護）等功能均正常；ASIC和PMU也均是原裝。所以這條線采用的是正版原裝Lightning頭無疑。6、網易智造網易智造包裝盒上有明顯的MFi認證標識，ChargerLABPOWER-ZMF001測試，顯示為C48Lightning頭，鐵頭廠商為“MOLEX”（莫仕），鐵頭日期為2018年2月22日，ASIC和PMU均顯示原裝。Lightning頭采用的是NXP恩智浦提供的識別芯片；TP（溫度保護）、E（靜電保護）、VP（過壓保護）、CP（過流保護）等功能均正常；ASIC和PMU也均是原裝。




后蓋支撐桿處理成黑色，這樣一來看上去就不會顯得那么得廉價了！后備箱燈觸碰開關，原車簡配不帶高位剎車燈和后背箱照明燈！晚上拿東西沒燈還是非常不方便的！根據后備箱墊造型畫個大概！接下來就開始切割每個邊角，一遍切一邊比，沒個幾十遍弄不成，直接把后備箱做平，完事拿植絨布把木板包上！后備箱植絨全部鋪設完畢，端子連接器直插，漫步者低音炮和整個后背箱融為一體！底大邊的膠待處理，原來都是圖省力直接拿膠糊的！黑白分明霎是好看！受不了了，黃捷達年后也重新把前后保拆下來這么處理下！全車細節(jié)開始處理，皮條門縫拐彎抹角的部位刷洗干凈，整整一天時間！鎖塊牙齒里面也得處理干凈上油！輪眉飾條黏貼，可別小看這玩意，少可它細節(jié)沒法看！好了，想象一下沒有那條子會是什么樣！黃色葉子板燈已經裝上啦，這樣和前后就呼應了，都是黃色！原廠轉向燈，原車老化插頭均已經替換！全新原廠尾燈板配上飛利浦的燈泡！原來的燈板爛成那樣我都不好意思上圖！噴黑的水箱框架是不是很不錯，永康端子連接器，裝上中網后里外會渾然一體！邊框噴紅處理后的樣子，黑色部分也經過翻新處理，哪怕它原來就是新的，不處理質感達不到我要的效果！全新大燈已經不好買了，這次買的是全新的燈芯，架子還得自己懟上去，冬天冷還不好懟，一個小時一個燈！原廠大燈配上黃金眼燈泡，端子連接器型號，為什么大燈也配黃色的，后看照片吧！前保大下巴安裝中！比小下巴好看得多得多！開始裝前杠，別小看捷達，要裝比勞斯萊斯都難！比阿比啊比阿比?。∥遗模。?！后保固定中，前后也是裝了2個小時，那個排氣管先無視，過幾天就拆下來直接扔垃圾桶了！


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