標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)循環(huán)共用的難點(diǎn)與建議

當(dāng)前，我國(guó)托盤(pán)循環(huán)共用系統(tǒng)處在起步階段，一些大型的零售商貿(mào)企業(yè)已經(jīng)在其配送過(guò)程中開(kāi)始使用托盤(pán)共享方案，但加入共享系統(tǒng)的企業(yè)還沒(méi)有形成較大規(guī)模。據(jù)此，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)在中國(guó)有10億上下數(shù)量的物品——托盤(pán)，它與集裝箱類(lèi)似，是物流業(yè)的基本單元、被稱(chēng)為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)的移動(dòng)地面，而“帶托/板運(yùn)輸”則是全球三大聯(lián)運(yùn)方式之一。同時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)現(xiàn)在使用系統(tǒng)的主要方式還是旺季租賃， 淡季退租的靜態(tài)租賃模式， 對(duì)于需要更大范圍的供應(yīng)鏈各方(供應(yīng)商，批發(fā)零售商，第三方物流， 運(yùn)輸商等)共同參與的帶托上貨車(chē)運(yùn)輸，配送的動(dòng)態(tài)租賃方式， 還存在不少難點(diǎn)。

難點(diǎn)一：用戶(hù)認(rèn)識(shí)不足

雖然在市場(chǎng)條件比較成熟的國(guó)家這種應(yīng)用較為普遍，大型跨國(guó)企業(yè)對(duì)于托盤(pán)共用和帶托運(yùn)輸接受度很強(qiáng)。但是，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)受運(yùn)營(yíng)觀念限制，或者沒(méi)有遇到太大的競(jìng)爭(zhēng)和供應(yīng)鏈壓力，對(duì)于托盤(pán)共享租賃還不易接受。多數(shù)傾向于自購(gòu)資產(chǎn)核算的思維慣性，習(xí)慣性理解托盤(pán)主要是企業(yè)內(nèi)部流轉(zhuǎn)的價(jià)值，沒(méi)有將托盤(pán)作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)物流儲(chǔ)運(yùn)單位來(lái)理解。另有一些企業(yè)在帶板運(yùn)輸中，面對(duì)空板回運(yùn)的困難，好比一些像冰淇淋等冷鏈遠(yuǎn)程帶板運(yùn)輸進(jìn)程中，企業(yè)會(huì)將空的托盤(pán)運(yùn)輸返來(lái)，由此不單會(huì)發(fā)生很高的運(yùn)輸本錢(qián)，還會(huì)損耗不少的燃油。

標(biāo)準(zhǔn)化了托盤(pán)循環(huán)共用的作業(yè)，可以加快裝卸時(shí)間（12.5米車(chē)，散箱裝卸，兩個(gè)工人需要3-4個(gè)小時(shí)，帶托用叉車(chē)裝卸，20-30分鐘可以完成）；減少貨損率(減少手接觸，同時(shí)杜絕超載引起的壓損)；提高收貨效率(在整托下單，使用托盤(pán)為單位的條形碼基礎(chǔ)上)；很多的零售商或供應(yīng)商，使用大量的外協(xié)貨車(chē)，在散箱裝貨條件下，貨車(chē)按重量計(jì)費(fèi)(會(huì)造成不少超載現(xiàn)象)，如果轉(zhuǎn)變?yōu)閹羞\(yùn)輸，應(yīng)該要求貨車(chē)的報(bào)價(jià)方式有所改變(例如可以考慮到快速裝卸，可以讓貨車(chē)單天使用效率提高，可以多裝一到兩批貨)。提高貨車(chē)周轉(zhuǎn)率(裝卸等待時(shí)間極大縮短)；節(jié)省物流總成本(在150公里內(nèi)，考慮訂單，標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛配送，倉(cāng)儲(chǔ)用地占用率等優(yōu)化條件下，理論上節(jié)約可達(dá)20%)。

同時(shí)，此類(lèi)企業(yè)在計(jì)算對(duì)比成本的時(shí)候，很少有考慮購(gòu)買(mǎi)自有托盤(pán)的資金占用和自有托盤(pán)管理、維修、丟失造成的極大浪費(fèi)，這對(duì)于極其倚重現(xiàn)金流的現(xiàn)代通路企業(yè)來(lái)說(shuō)，是不小的問(wèn)題，但沒(méi)有引起足夠的重視。

難點(diǎn)二：托盤(pán)循環(huán)共用物流各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)困難

帶托運(yùn)輸對(duì)于供應(yīng)商和批發(fā)/零售商的相關(guān)操作都有一定的要求。下訂單習(xí)慣可能需要適當(dāng)調(diào)整，要多下整托的單(即使有少量部分人工拼托作業(yè)，整體的裝卸時(shí)間還是大大縮短)，這就需要對(duì)品類(lèi)管理、銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、促銷(xiāo)計(jì)劃、庫(kù)存控制、配送頻次等環(huán)節(jié)做相應(yīng)的調(diào)整。而如果采納輪回同享形式，1塊托盤(pán)便可以節(jié)省1升燃油，即使是守舊的估量，每2塊托盤(pán)節(jié)省1升燃油，如許累計(jì)上去，也是很可觀的數(shù)字。

在收貨環(huán)節(jié)，現(xiàn)有的收貨環(huán)節(jié)會(huì)散箱隨機(jī)開(kāi)箱抽查。如果進(jìn)行帶托運(yùn)輸， 再進(jìn)行人工開(kāi)箱查收，會(huì)使原來(lái)節(jié)省的裝卸人工失去意義，這就會(huì)要求雙方增強(qiáng)互信，并調(diào)整商品檢查的流程和方法。

對(duì)發(fā)貨方來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行帶托運(yùn)輸后，會(huì)擔(dān)心裝貨空間損失，但由于一直是散箱裝貨，很少有內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化的托盤(pán)碼垛流程，不少企業(yè)會(huì)經(jīng)常要求集保幫助進(jìn)行貨物碼托優(yōu)化設(shè)計(jì)，盡量多裝貨。

很多的零售商或供應(yīng)商，使用大量的外協(xié)貨車(chē)，在散箱裝貨條件下，貨車(chē)按重量計(jì)費(fèi)(會(huì)造成不少超載現(xiàn)象)，如果轉(zhuǎn)變?yōu)閹羞\(yùn)輸，應(yīng)該要求貨車(chē)的報(bào)價(jià)方式有所改變(例如可以考慮到快速裝卸，可以讓貨車(chē)單天使用效率提高，可以多裝一到兩批貨)。但在實(shí)際操作過(guò)程中，不少報(bào)價(jià)仍然按照原有的計(jì)重方式，造成貨主對(duì)空間損失比較敏感，這就增加了物流部分的操作難度。托盤(pán)木托盤(pán)基本上是由橫梁、托板和墊塊三個(gè)主要部分組成：1、托板：構(gòu)成木托盤(pán)面的叫托板。

對(duì)于實(shí)際操作部門(mén)來(lái)說(shuō)，很多現(xiàn)有的KPI是和他們的薪酬掛鉤的，而自上而下推動(dòng)的帶托運(yùn)輸(很多還是在試運(yùn)行狀態(tài))，需要進(jìn)行跨部門(mén)，深層次的改變， 打破很多習(xí)慣性的操作流程(習(xí)慣不代表都是好的)，不但難以體現(xiàn)到現(xiàn)有的KPI指標(biāo)中，甚至在前期會(huì)帶來(lái)一定損害。這樣容易造成現(xiàn)場(chǎng)人員的不理解和不配合。多數(shù)傾向于自購(gòu)資產(chǎn)核算的思維慣性，習(xí)慣性理解托盤(pán)主要是企業(yè)內(nèi)部流轉(zhuǎn)的價(jià)值，沒(méi)有將托盤(pán)作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)物流儲(chǔ)運(yùn)單位來(lái)理解。

托盤(pán)租賃遇阻力標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量難以把控

因?yàn)槟就斜P(pán)國(guó)標(biāo)執(zhí)行力度不夠，甚至一些企業(yè)早前盲目、隨機(jī)采用國(guó)外托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，已經(jīng)有三十多種規(guī)格托盤(pán)在國(guó)內(nèi)流通。

這些木托盤(pán)有按照國(guó)標(biāo)生產(chǎn)的，有企業(yè)按需求自制的，也有進(jìn)口企業(yè)從國(guó)外進(jìn)口商品時(shí)遺留而來(lái)，來(lái)源五花八門(mén)，規(guī)格相差甚大，很難做到共享流通。

在木托盤(pán)來(lái)源不同、劣質(zhì)托盤(pán)與托盤(pán)共存的情況下，盤(pán)供用系統(tǒng)的建立收到了很大的制約，因此需要通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的托盤(pán)規(guī)格和通過(guò)公用系統(tǒng)監(jiān)督成本等方法規(guī)范托盤(pán)質(zhì)量等級(jí)。

“租賃系統(tǒng)”的缺點(diǎn)是因地區(qū)需求不平衡而出現(xiàn)托盤(pán)積壓，這些積壓托盤(pán)的移動(dòng)需要費(fèi)用。

   托盤(pán)共用系統(tǒng)是為了彌補(bǔ)使用托盤(pán)運(yùn)輸時(shí)所產(chǎn)生的缺點(diǎn)而出現(xiàn)的系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)界應(yīng)積極利用，以提高托盤(pán)周轉(zhuǎn)率，在實(shí)現(xiàn)低費(fèi)用托盤(pán)運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，減少產(chǎn)業(yè)界整體使用托盤(pán)中所存在的浪費(fèi)。

   在迎來(lái)了大量生產(chǎn)時(shí)代的產(chǎn)業(yè)界中，為迅速地大量運(yùn)輸貨物有必要也不得不使用托盤(pán)。然而，由于木制的托盤(pán)居多，所以在制造托盤(pán)時(shí)，應(yīng)考慮地球上木材資源的平衡。托盤(pán)若能不重復(fù)運(yùn)輸，并能在不同的發(fā)貨者之間循環(huán)使用，就可以減少其數(shù)量，節(jié)省大量的木材資源。5、可有效的防止標(biāo)準(zhǔn)木托盤(pán)租賃的木結(jié)、蟲(chóng)蛀、色差、濕度級(jí)缺點(diǎn)。