近年來，橋梁施工和大跨度車庫預應力施工由于動荷載大，（車輛行駛中的震動對梁板的破壞）設計都是需要有粘結鋼絞線，也就是普通鋼絞線，由于施工灌漿他直接和混凝土粘結，產生較強的握裹力，并非就像無粘結鋼絞線施工那樣錨固兩端吃力，這樣就增強安全系數。

針對對預應力混凝土構造施工歷程中，對無粘結鋼絞線與有粘結鋼絞線做簡單的介紹。說到無粘結預應力鋼絞線就在鋼絞線上涂一層油脂和塑料護套，打在混凝土里的無粘結鋼絞線由于外面有油脂和護套，鋼絞線和混凝土有隔離，自由松動，和混凝土保持沒有粘結狀態(tài)，故稱無粘結鋼絞線。在靜荷載大的民用建筑工程，大跨度廠房或者高層建筑均有使用。優(yōu)點施工速度快，降低梁板的厚度，增大結構性能和經濟效應。

涂料層的作用是使預應力筋與混凝土隔離，減少張拉時的摩擦損失，防止預應力筋被腐蝕等。常用的涂料主要有防腐瀝青和防腐油脂。涂料應有較好的化學穩(wěn)定性和韌性；在-20℃～ 70℃溫度內應不開裂、不變脆、不流淌，能較好地粘附在鋼筋上；涂料層應不透水、不吸濕、潤滑性好、摩阻力小。外包層主要由塑料帶或高壓聚乙烯塑料管制作而成。外包層應在-20℃～ 70℃溫度內不脆化、化學穩(wěn)定性高，抗破損性強并具有足夠的韌性，防水性好且對周圍材料無侵蝕作用。塑料使用前必須烘干或曬干，避免成型過程中由于氣泡引起塑料表面開裂。

現在預應力鋼絞線生產廠家的超聲導波測試法依據動搖理論與聲彈理論，實際使用應力波傳輸時對預應力鋼絞線應力水平的敏感性上，經應力波的傳輸時刻而改變來點評鋼絞線中的應力整體水平與標準。等效質量法使用鼓勵錘擊打錨頭工作，經粘貼在錨頭上的傳感器收集到的錨頭振動響應，從而完全推算出鋼絞線的有用預應力。現在它的精度很難到達實踐的使用要求情況。