廣州市非航國際物流有限公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉儲咨詢服務(wù);倉儲代理服務(wù);國際貨運(yùn)代理;航空貨運(yùn)代理服務(wù);貨物報關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;許可經(jīng)營項(xiàng)目：道路貨物運(yùn)輸;國際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。安哥拉清關(guān)行服務(wù)熱線。




船公司的每個集裝箱都會有一個箱號，前4位字母后7位阿拉伯?dāng)?shù)字，例：AMSU4567898。當(dāng)集裝箱裝貨完畢后，安哥拉清關(guān)行，會用船公司提供的鉛上，每個鉛封都有號碼。一旦開箱鉛封就會損壞，很容易分清貨物滅失的責(zé)任。船公司只要把重箱運(yùn)到地，保證鉛封完好，就算完成了承運(yùn)任務(wù)。集裝箱裝載需用專門的集裝箱船運(yùn)輸，母船的運(yùn)載量一般為2000-6000個TEU，駁船的一般為200-400個TEU。(駁船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船)每條船都有具體的船名。安哥拉清關(guān)行服務(wù)熱線。



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      美國當(dāng)前大量港口都出現(xiàn)這樣的擁堵現(xiàn)象，跟當(dāng)前美國疫情開始重新抬頭有很大關(guān)系，再加上勞動力短缺，還有圣誕購物季的采購潮到來，都讓美國港口是嚴(yán)重?fù)矶?。根?jù)洛杉磯港的數(shù)據(jù)，這些船只的平均等待時間已增至7.6天。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前有超過1萬個集裝箱滯留在美國加州，澳大利亞各港口滯留的空集裝箱的數(shù)量則超過了5萬個。安哥拉清關(guān)行服務(wù)熱線。



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      什么是海運(yùn)附加費(fèi)？

附加費(fèi)的定義：為了保持在一定時期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。

(1)燃油附加費(fèi)：在燃油價格突然上漲時加收。

(2)貨幣貶值附加費(fèi)：在貨幣貶值時，船方為實(shí)際收入不致減少，按基本運(yùn)價的一定百分比加收的附加費(fèi)。

(3)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)：凡運(yùn)往非基本港的貨物，需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi)，其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。

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