由于報廢車含有鐵等金屬以及發(fā)動機等零件，回收率很高，占總重量約80%能回收，所以拆車廠家和粉碎廠家會揀出有價值的部分，有的零件還通過修理作為舊零件繼續(xù)流通，金屬也作為鐵屑等回收利用。但是，除了有價金屬之外，剩余的20%是回收過程中以內(nèi)裝材料為主產(chǎn)生的碎屑，主要是填埋處理。然而，由于鋼鐵產(chǎn)能過剩，云南很多小型冶煉廠關(guān)閉，報廢汽車拆解下來的廢鐵價格急劇下降，利潤基本為零。

　　此外，汽車空調(diào)使用的冷卻劑氟利昂處理不當，還會破壞臭氧層。不僅如此，回收汽車時，如何安全處理擁有的氣囊也需要專業(yè)技術(shù)，并且要花費很多資金，加之填埋場地很有限，而且填埋處理的費用也非常昂貴，出現(xiàn)了非拋棄和不當處理的問題。

　　這意味著未來手機廠商每賣出一部手機都要繳納一定的處理費用，這筆資金用來補貼處理企業(yè)。唐愛軍說，這一規(guī)定實際上將廢舊手機回收的責任主體明確為手機生產(chǎn)企業(yè)，“反而有利于廢舊手機回收。”

　　這正是業(yè)內(nèi)長期爭論的焦點。多數(shù)業(yè)內(nèi)專家認為，中國應(yīng)該實行延伸生產(chǎn)者責任制度，強制生產(chǎn)者履行對廢舊手機回收和安全處置的義務(wù)?！耙远酱偕a(chǎn)者在生產(chǎn)環(huán)節(jié)對產(chǎn)品進行把關(guān)，減少使用對環(huán)境污染少、難處理的材料。比如廢舊家具處理這個問題，它是不能推遲等待的，比如新人要結(jié)婚，舊家具必須扔掉?！睆埦f，如果手機機身使用可降解的塑料，即使埋入土壤也可自行降解，不會對環(huán)境造成危害。