浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉儲等服務(wù)。

赤道與您分享根據(jù)以往客戶反饋信息整理出來的一些影響到美國亞馬遜FBA入倉進(jìn)程問題以及正確操作方式：

 1、預(yù)防發(fā)貨單搞混正確合理操作：美國亞馬遜FBA發(fā)貨商品包裝不可以保存前一次發(fā)貨的發(fā)貨單，以防搞混；錯誤行為：已發(fā)貨的商品包裝的發(fā)貨單與還沒要發(fā)貨的商品發(fā)貨單混在一塊，導(dǎo)致發(fā)貨單搞混。

 2、進(jìn)庫前商品數(shù)量核查正確合理操作：入倉前賣家一定要查驗(yàn)商品運(yùn)送數(shù)量是不是與網(wǎng)上填報(bào)的相同；錯誤行為：賣家都不查驗(yàn)一下商品運(yùn)送數(shù)量，隨意亂填報(bào)。雖然一般賣家都不會做出這樣不負(fù)責(zé)的操作，但是有一些新人賣家他在剛發(fā)貨的時候由于不熟業(yè)務(wù)，所以也是會出現(xiàn)這種情況的。

 3、貨物要分重量來貼標(biāo)簽正確合理操作：在托運(yùn)人的標(biāo)簽下邊，貼上集裝箱的標(biāo)簽，fba海運(yùn)頭程，運(yùn)送的商品重量把控在50磅之內(nèi)；錯誤行為：不分商品重量，隨意貼標(biāo)簽，運(yùn)送的商品重量超出50磅，沒貼上提示標(biāo)簽。超出亞馬遜FBA規(guī)定的重量又不貼標(biāo)簽是入不了倉的，是需要轉(zhuǎn)運(yùn)到海外倉進(jìn)行換標(biāo)貼標(biāo)然后再發(fā)往亞馬遜，這樣一來運(yùn)營成本又增多了。

 4、商品包裝貼標(biāo)簽正確合理操作：依據(jù)美國亞馬遜所出示標(biāo)準(zhǔn)PDF文件，完成標(biāo)簽制作，保證每一個商品包裝都貼上標(biāo)簽；錯誤行為：把包裝標(biāo)簽粘到有可能會破壞的連接處，影響到掃描。

浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，美國fba頭程運(yùn)輸，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉儲等服務(wù)。

赤道與您分享美國亞馬遜貨車要求：

1、車重不小于7.5噸，車高不高于4米，其他車輛類型將不接受。

2海運(yùn)FBA頭程，托盤正面和正面之間必須留有足夠的空隙以便于AM人員卸貨(AM不接受從托盤側(cè)面卸貨)。

3、托盤不可被其他貨物阻礙，如空托盤，其他人的貨物等，青島到加拿大fba頭程，AM可以拒絕貨物如果有其他妨礙物的存在。

請注意，F(xiàn)BA海運(yùn)入倉的話會是要提前預(yù)約，以托盤形式入倉。一般海運(yùn)起運(yùn)3方，這個限度以上才會劃算。送貨是一般都要安排車隊(duì)預(yù)約的，由于是整托整托進(jìn)去倉庫那邊還要安排人手去拆，所以上架時效可能會慢一點(diǎn)。

浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉儲等服務(wù)。

赤道與您分享

即使不考慮午夜時間段運(yùn)輸量幾乎為零的情況，一天中的小時航空運(yùn)輸量的波動也比其他周期波動更厲害。當(dāng)然，fba頭程空運(yùn)價格，我們必須至少在一定程度上考慮一種循環(huán)的因果關(guān)系：可能有些旅客不得不在早晨9點(diǎn)的高峰時間出行，是由于早晨只有這一個時刻的航班飛往目的地。按照同樣的道理，如果貨代公司以夜間開辟晚上的航班，則數(shù)據(jù)會顯示出晚間11點(diǎn)或半夜的旅客需求大大增加，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于早晨8、9點(diǎn)鐘的需求。

青島到加拿大fba頭程-赤道亞馬遜頭程物流-fba海運(yùn)頭程由浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司提供。浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司堅(jiān)持“以人為本”的企業(yè)理念，擁有一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，力求提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)回饋社會，并歡迎廣大新老客戶光臨惠顧，真誠合作、共創(chuàng)美好未來。赤道供應(yīng)鏈——您可信賴的朋友，公司地址：浙江省義烏市總部經(jīng)濟(jì)園A4-18F，聯(lián)系人：傅先生。