由于金屬探測門應用范圍的拓展，當前的市場狀況出現了一些新的變化，一方面，使用者多為非專業(yè)人員，他們普遍對設備原理、使用技巧等了解甚少;另一方面，某些廠商為了凸顯自己產品的優(yōu)勢，在產品的性能宣傳上也存在“”的現象，這些使得目前的市場顯得較為混亂和復雜，迫切需要面向應用市場的指引和教育。

   用戶對金屬探測門原理結構不甚了解，造成產品選購誤區(qū)。以區(qū)位為例，一般來說，金屬探測門按照其高度等分為六個區(qū)，從下往上依次為1、2、3、4、5、6區(qū)。1~6區(qū)為區(qū)位靈敏度，每個區(qū)的靈敏度大小可微調。在整體靈敏度調節(jié)方面，又可以實現總的靈敏度調節(jié)，也就是所謂的第七區(qū)。某業(yè)內人士認為，設立區(qū)位的目的在于金屬物品可多處分布，多區(qū)位可同時報警，準確判斷金屬物品的位置。廠家過多榜其產品多區(qū)位，可能誤導選購。又如數碼技術，有專業(yè)人士分析指出：“全數碼金屬探測門就是要能分析出所有金屬的信號特性，進行智能化、自動化處理，并通過產品表現出來?！蹦壳敖饘偬綔y門的模擬電路不具備智能化信號處理能力，數字電路上也只能分析出部分金屬特性，所謂“全數碼金屬探測門”其實只實現部分數字化。

眾所周知，安檢門是一種用來檢測通行人員是否會攜帶金屬物品的一種檢查裝置。隨著科技的發(fā)展，普通的單區(qū)安檢門已經無法滿足客戶的需求了，現在市面上也發(fā)明出了6區(qū)，12區(qū)，18區(qū)安檢門，那么安檢門是怎樣分區(qū)的?如何報警?

　　按照人體的基本結構，把安檢門劃分成6/12/18個探測區(qū)域，區(qū)位劃分是根據33公分一個區(qū)位一段，6區(qū)安檢門發(fā)出報警時其左右的立柱燈都會亮;12區(qū)安檢門在被檢測物體接近左邊門板，左邊立柱燈會亮，在被檢測物體接近右邊門板，右邊立柱燈就會亮;18區(qū)安檢門是在被檢測物體接近左邊門板，左邊立柱燈會亮，在被檢測物體靠近右邊門板，右邊立柱燈會亮，在被檢測物體接近中間時，左右就都會亮。區(qū)位越多，所檢測出的警報位置就會更加準確。

　　安檢門主要是可以對經過的金屬物體發(fā)出報警，是因為兩側門板內都裝有可以發(fā)射和接收交變電磁場的傳感器。金屬導電體受到交變電磁場激勵時，在金屬導電體中發(fā)出渦流電流，而這個電流又會發(fā)射一個和原磁場頻率一樣但方向不同的磁場，金屬探測器就是通過檢測到這個渦流信號的有無來檢查發(fā)現附近是否具有金屬物。從發(fā)射出激勵電磁波，再由接收傳感器接收金屬物的信號，接收傳感器將渦生的信號檢取出來，再通過電路的一系列放大處理，在信號量到達設定值時就會用聲光形式發(fā)出報警。

相信咱們對安檢并不陌生，乘坐地鐵要安檢，乘坐火車要安檢，乘坐飛機時也需要安檢。無論乘坐哪種交通工具，安檢時總是要穿過一道門，通過期還常常伴隨著“嘟嘟”的提示音，進去之后安檢人員還會對乘客進行檢查，人們也早已習以為常，但這一系列動作到底在檢測什么呢？本文為你解惑。這道門叫做安檢門，又被稱為金屬探測門，是專用于檢測人身上是否夾藏帶著金屬物品的設備。

咱們在機場、車站等場所看到的都是這類產品，安檢門的設置大大提高了其安全性。安檢門勘探金屬所用的原理是磁場感應技術，在其作業(yè)時，安檢門內部會形成穩(wěn)定的磁場散布，如果有金屬物質經過這道門，就會損壞門本身的磁場，從而被金屬探測門感應到，而且宣布報警聲。一起，安檢門被劃分成不同區(qū)域，比較常見的為六區(qū)、八區(qū)，還有更高的如十二區(qū)、二十八區(qū)等，當人體帶著金屬通過安檢門時，金屬在哪個位置，相應區(qū)域的報警聲就會響起，如此一來，安檢人員就可以更快速、精準地找到人身體所帶著的金屬物品。

當通過安檢門之后，安檢人員會用手持金屬勘探器對過往人員進行掃描，金屬勘探器采用長方形檢測頭，勘探區(qū)長公分，檢查人體時，從上到下一次性完結檢查作業(yè)。金屬勘探器的作業(yè)原理與安檢門類似，同樣是利用了電磁感應原理。在勘探器內部含有載有交變電流的線圈，發(fā)生快速改變的磁場。

當一個金屬物體處于這個磁場中時，就會感應出渦流，進而發(fā)生磁場，金屬物體發(fā)生的磁場會對原來的磁場發(fā)生影響，金屬勘探器的警報設備就會發(fā)動，宣布蜂鳴音，持續(xù)振動，告知鄰近有金屬物。安檢人員一般將手持金屬勘探器與金屬探測門配合運用，當“安檢門”報警發(fā)現金屬物品時，用手持式金屬勘探器即可找到藏有金屬物品的準確位置。

在車站、機場等人員密布的場所，同樣與安檢門及金屬勘探器配套運用的還有X光行李檢測機，對旅客的行李進行排查，正是因為這些安檢設施及安檢人員的存在，才大大提高了這些場所的安全性。