CNG與LNG 兩大車用燃料優(yōu)劣對比：儲存燃料的方式不同

簡而言之，CNG是高壓儲存，LNG是低溫儲存。CNG是儲存在工作壓力為20Mpa的高壓鋼質(zhì)氣瓶或鋼內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶內(nèi)，而LNG則以-162℃的低溫儲存在真空絕熱的低溫容器內(nèi)。

該低溫容器的工作壓力一般均在0.5Mpa以下，CNG減壓站工藝流程圖，其主安全閥的啟動壓力為1.6Mpa，副安全閥的啟動壓力為2.4Mpa，實為低溫低壓容器。

減壓站的組成部分

減壓站的組成部分隨著我國能源結(jié)構(gòu)的變化和環(huán)保意識的增強，減壓站在開發(fā)利用方面發(fā)展迅速。壓縮是對井口或管道進行凈化和壓縮，然后高壓儲存和運輸，到達使用場所，經(jīng)調(diào)壓后直接輸入管網(wǎng)，供各種用戶使用。因此，CNG調(diào)壓設(shè)備具有系統(tǒng)簡單、方便靈活的特點。減壓站用途：該裝置主要用于使用壓縮供氣的場所，如中小城市、企業(yè)、飯店、賓館、高層建筑、工業(yè)和化學(xué)鍋爐及燃燒器。壓縮減壓站將管道或氣井中的過濾、脫硫、脫水和壓縮(20Mpa)至壓縮高壓運輸橇。橇塊將壓縮輸送至管網(wǎng)，暫時無法鋪設(shè)至用戶。適當(dāng)壓力的將通過卸載、過濾、切斷、熱交換(二級以上)、壓力調(diào)節(jié)、計量、加臭等過程輸送給燃氣用戶。壓縮的減壓過程是一個吸熱過程。如果熱交換不足，管道會結(jié)霜或被冰堵塞，嚴(yán)重影響減壓設(shè)備和減壓過程的安全。因此，CNG減壓站操作，減壓前必須進行熱交換。壓縮減壓站根據(jù)設(shè)備功能分為卸載系統(tǒng)(高壓膠管、快裝接頭和高壓閥)；壓力調(diào)節(jié)熱交換系統(tǒng)(高壓緊急切斷閥、熱交換器、壓力調(diào)節(jié)器、安全閥)；流量計量系統(tǒng)(流量計)；控制系統(tǒng)(中央控制臺)；供暖系統(tǒng)(電加熱器、燃氣鍋爐、熱水泵等)。減壓站配備自動輻射切斷功能，一旦CNG調(diào)壓設(shè)備出現(xiàn)問題，將自動采取合理的安全保護措施。

說到車用壓縮可能了解的人并不是很多，今天為大家講解一下車用壓縮，CNG減壓站操作流程，車用壓縮是以壓力容器儲存的，用作車用燃料的壓縮。車用壓縮是一種清潔能源，可以消除汽車尾氣對大氣的污染。近年來，我國的一些大城市中，車用壓縮的使用量不斷增加。 車用壓縮直接加注到壓縮車輛中，CNG減壓站，要能夠保證車輛使用的動力要求和安全要求，而以城市管網(wǎng)為基礎(chǔ)的母站或子站，其進口質(zhì)量也會影響著出口質(zhì)量，直接影響著車輛的動力和安全，所以對壓縮加氣站進口質(zhì)量也要嚴(yán)格控制。車用壓縮的正確選用主要是水應(yīng)比使用地的低氣溫低5°C 。

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