在倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展過(guò)程中，經(jīng)歷了從早的人力搬運(yùn)到少量設(shè)備的機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)，再到第三代的自動(dòng)化設(shè)備，終將朝著智慧物流的方向發(fā)展。自動(dòng)化與智慧化是倉(cāng)儲(chǔ)物流管理轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)與必經(jīng)之路，如電動(dòng)叉車(chē)、自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)(AGV)、穿梭車(chē)(RGV)等智能輸送設(shè)備的應(yīng)用日益普及化。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)邁向智能物流時(shí)代自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)(AS/RS系統(tǒng))的空間利用率為普通倉(cāng)庫(kù)的2-5倍，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物存儲(chǔ)的高度自動(dòng)化、存儲(chǔ)高速化和信息的一體化。立體倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)對(duì)接后，從生產(chǎn)計(jì)劃的制定開(kāi)始到下達(dá)貨物的出入庫(kù)指令，可實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化作業(yè)。在WCS設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)的控制下，通過(guò)起重、裝卸、運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物的自動(dòng)出庫(kù)和入庫(kù)作業(yè)，大大降低了物資庫(kù)存周期，提高了資金的周轉(zhuǎn)速度，減少了物流成本和管理費(fèi)用。作為現(xiàn)代化的物流設(shè)施，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)對(duì)提高物流倉(cāng)儲(chǔ)智能化水平起到關(guān)鍵作用。倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)正在從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級(jí)。近幾年，中國(guó)物流自動(dòng)化市場(chǎng)以年均20%以上速度增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)自動(dòng)化物流的日益普及和高速發(fā)展，必將會(huì)影響整個(gè)物流業(yè)、制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)的智能化大革命，物流倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化與智能化前景不可估量。

運(yùn)輸業(yè)務(wù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)1．運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基本功能是實(shí)現(xiàn)貨物的位移；2．運(yùn)輸業(yè)務(wù)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品；3．運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和消費(fèi)過(guò)程同時(shí)進(jìn)行；4．運(yùn)輸產(chǎn)品位移的計(jì)量具有特殊性。02汽車(chē)運(yùn)輸?shù)囊话銟I(yè)務(wù)程序1．貨物托運(yùn)人簽填托運(yùn)單；2．托運(yùn)單內(nèi)容的審核和受理；3．核實(shí)理貨；4．貨物的監(jiān)裝和監(jiān)卸。03汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入的確認(rèn)營(yíng)運(yùn)部門(mén)在完成每單運(yùn)輸任務(wù)后，將托運(yùn)單據(jù)轉(zhuǎn)交給財(cái)務(wù)部門(mén)，財(cái)務(wù)部門(mén)根據(jù)收到的確認(rèn)完成的運(yùn)輸作業(yè)的單據(jù)，據(jù)以確認(rèn)收入，屆時(shí)填制增值稅專(zhuān)用。

服務(wù)主體不同

快遞多是個(gè)人客戶(hù)、商務(wù)信函客戶(hù)和電商店家客戶(hù)，收貨人大都是個(gè)人，或商務(wù)信件寫(xiě)明的收貨人，這些客戶(hù)更加注重貨物的時(shí)效體驗(yàn)，丟貨會(huì)造成客戶(hù)信任的毀滅性打擊，如果運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，還有實(shí)時(shí)查詢(xún)貨物狀態(tài)軌跡的強(qiáng)烈需求，到貨前需短信提醒；

零擔(dān)物流多是公司客戶(hù)，作為供應(yīng)鏈的一部分，由工廠(chǎng)發(fā)到商鋪，或大批量采購(gòu)運(yùn)輸，也有個(gè)人客戶(hù)，個(gè)人客戶(hù)搬家、發(fā)大批量的貨物時(shí)也可能會(huì)用到物流，他們更加重視的，是安全，由于貨量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于快遞，單票運(yùn)費(fèi)高于三位數(shù)，零擔(dān)客戶(hù)對(duì)于價(jià)格較快遞敏感的多，很多生產(chǎn)或銷(xiāo)售型企業(yè)有著很高的發(fā)貨頻率，所以物流合同是否有折扣、結(jié)算方式是否便捷，處理異常是否迅速，也成為了他們挑選物流商的重要條件。