— 強大的運輸能力 —

我公司與多家企業(yè)都建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，并與新疆各出口口岸海關建立了良好的業(yè)務關系，使得各項環(huán)節(jié)的流程變得更加便捷、流暢。

— 貼心的服務，服務至上的原則 —

使您的費用支出降低的同時，享受到我們?yōu)槟鷰淼母N心的服務，本著服務至上的原則，以誠信、責任為立足、發(fā)展的根本。

— 安全、快速、便捷 —

用安全、快速、便捷的運輸成果構建起一帶一路進出口企業(yè)之間的運輸橋梁。

— 國內外客戶的一致好評 —

憑借較強的實力和好的人才，好的服務和良好的信譽獲得了國內外客戶的肯定，以及各界人士的好評。

列車運行特點，霍爾果斯海關按照相關要求更新作業(yè)模式，梳理作業(yè)流程，抽調業(yè)務骨干集中工作，設置專人專崗，提前為保障通關服務做好準備?，F(xiàn)場設置兩個工作小組，共同作業(yè)，實現(xiàn)列車監(jiān)管和國際貨物驗放的同步進行。供應鏈物流部具體線路是由巴彥淖爾市（臨河站），經(jīng)哈密、烏魯木齊、精河、霍爾果斯、阿騰科里、薩雷奧澤克、阿拉木圖、布倫代、希姆肯特、突厥斯坦、克孜勒奧爾達、切爾卡爾、別伊涅烏、巴拉沙克（哈土邊境站）、別列克特、阿什哈巴德、薩拉赫斯（土伊邊境站）。供應鏈物流部組織運行。

中歐班列鐵路運輸?shù)蕉砹_斯

中歐班列即使在中國國內運行時，就是一場不同鐵路局參加的接力賽，由他們分別提供火車頭和司機，將裝載集裝箱的列車由始發(fā)站牽引至邊境口岸。

列車在穿越中國國境時，由于中蒙、中俄、中哈兩國間的供電方式及技術標準不統(tǒng)一，同樣也無法實現(xiàn)電氣化鐵路，因此穿越中國國境的列車也必然使用內燃機車進行牽引。而在歐盟內部穿越國境時一般使用統(tǒng)一的電氣化鐵路。

隨著中歐班列開行數(shù)量的不斷增加，境外口岸接車能力以及應急處置能力正日益成為影響中歐班列運行時效的關鍵因素。目前中國與歐洲之間的中歐班列主要通過中國新疆、內蒙的4個鐵路邊境口岸發(fā)往白俄羅斯與波蘭邊境的布列斯特/馬拉邊境鐵路邊境口岸，并從那里發(fā)往德國等歐洲目的地。今年六月始，隨著國內去程中歐班列開行數(shù)量的不斷上升以及去回程不平衡加劇等因素，上述4個出境口岸與歐盟邊境口岸均開始出現(xiàn)擁堵。例如，今年六月始由于多斯特克、阿騰克里、扎門烏德等口岸接車能力不足，導致中方邊境側的阿拉山口、霍爾果斯及二連浩特口岸擁堵，等待進站的列車甚至在距離口岸兩三百公里的鐵路沿線排隊。