裝載冷藏集裝箱的時候，要對貨物的重量進(jìn)行合理的分配。根據(jù)外包裝的體積，重量，強(qiáng)度和貨物的性質(zhì)，將裝有結(jié)實的外包裝和較重重量的貨物裝入下方，并在箱體底部均勻分配重量。否則，可能導(dǎo)致底部貨物的外包裝出現(xiàn)變形等問題，造成貨物中心不穩(wěn)，出現(xiàn)冷藏集裝箱整體傾斜的情況。

裝載冷藏集裝箱的時候，還要注意貨物的合理固定。一個集裝箱的容量是非常大的，里面裝載的貨物種類和數(shù)量也比較多。人們要注意貨物的包裝，要確保貨物單體包裝的穩(wěn)定性。在裝箱的時候，廣州冷庫，內(nèi)里會有一些空隙，當(dāng)冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)臅r候，空隙會使貨物產(chǎn)生一定的晃動，因此，要做好每個貨物的固定工作。

地理位置是貨運(yùn)集裝箱租賃市場的一個重要決定因素。它概述了特定地區(qū)的市場情況和趨勢。集裝箱所在的地點(diǎn)是租賃費(fèi)不斷變化的主要驅(qū)動因素。在交利的地方，租金通常比較便宜。但在內(nèi)陸或無海港地區(qū)，租賃集裝箱可能需要支付較為昂貴的租金。

人們通常將中國視為世界貿(mào)易的中心。這意味著，在新冠疫情危機(jī)之后，中國仍將扮演著促進(jìn)恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的重要角色。中國對供應(yīng)鏈和貿(mào)易互聯(lián)性具有重大的影響。值得注意的是，中國直到近才成為貿(mào)易中心的主要系統(tǒng)參與者（地位與美國相當(dāng)）。

不過，還有許多富有潛力的地區(qū)正在成為快速增長的貿(mào)易市場。

預(yù)計在2023年，亞太地區(qū)將在集裝箱租賃市場增長中占比47%。在2023年，中國、印度、澳大利亞、馬來西亞、日本和新加坡等地預(yù)計將出現(xiàn)港動和集裝箱貨物量的增長，并見證制造業(yè)的發(fā)展。這些國家的集裝箱貨物的數(shù)量增加將推動當(dāng)?shù)氐募b箱租賃市場的增長，集裝箱冷庫，并進(jìn)一步促進(jìn)整個亞太地區(qū)的市場增長。

集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備：⑴具有耐久性，因而其相應(yīng)的強(qiáng)度足能適合于重復(fù)使用；⑵經(jīng)專門設(shè)計，便于以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)輸貨物，而無需中途重裝；⑶為了系固和(或)便于裝卸，設(shè)有角配件；⑷四個外底腳所圍閉的面積應(yīng)為下列二者之一：a.至少為14平方米(150平方英尺)，或b.如裝有頂角配件，則至少為7個平方米(75平方英尺)：集裝箱一詞既不包括車輛，也不包括包裝；但是，集裝箱在底盤車上運(yùn)輸時，移動冷庫安裝，則連同底盤車包括在內(nèi)。

由于集裝箱的定義散見于各類和各種國際公約、文件中，小型冷庫，其內(nèi)容不盡一致。所以，采納不同的定義在處理實務(wù)問題時就可能有不同的解釋。我國GB1992——2006《集裝箱名詞術(shù)語》中，全文引用了前述化組織的定義。

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