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裝箱裝載需要注意哪些事項(xiàng)

1.避免產(chǎn)生集中負(fù)荷。例如，當(dāng)裝載機(jī)械和設(shè)備等重型貨物時(shí)，箱底應(yīng)覆蓋墊子，如木板，以盡可能地分散其負(fù)荷。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底部的平均單位面積，20英尺集裝箱的安全負(fù)荷約為1330×9.8N/m，40英尺集裝箱的平均單位面積為980×9.8N/m2。

2.每個(gè)集裝箱的單位體積密度是確定的，所以在箱內(nèi)裝載同一批貨物時(shí)，只要你知道貨物的密度，就可以確定貨物是重還是輕。成琪瑋說(shuō)，如果貨物的密度大于箱的單位體積密度，則是重的，反之亦然，這是很輕的，為了提高包裝效率，及時(shí)和清楚地區(qū)分這兩種不同的情況是非常重要的。

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物業(yè)如何抓住發(fā)展的機(jī)會(huì)

首先，通關(guān)手續(xù)有助提高國(guó)際物流的效率。在自由貿(mào)易區(qū)制度框架下，對(duì)接新的國(guó)際規(guī)則和創(chuàng)新的制度設(shè)計(jì)是核心突破。其中，通關(guān)是國(guó)際規(guī)則的重要組成部分，也是早實(shí)現(xiàn)對(duì)接和推廣的措施。服務(wù)貿(mào)易自由化改善物流發(fā)展環(huán)境。目前，中國(guó)服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)不合理，2014年服務(wù)貿(mào)易逆差達(dá)1980億美元，其中很大一部分是運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易逆差。與貨物貿(mào)易相比，服務(wù)貿(mào)易需要更高的自由化和發(fā)展便利化環(huán)境。建立自由貿(mào)易區(qū)的關(guān)鍵之一是促進(jìn)服務(wù)業(yè)的開(kāi)放，服務(wù)業(yè)是服務(wù)貿(mào)易自由化和便利化的平臺(tái)和試點(diǎn)基地。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)了區(qū)域物流的協(xié)調(diào)發(fā)展，目前，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略思路，作為改革開(kāi)放的橋梁，自由貿(mào)易區(qū)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“溢出效應(yīng)”和“輻射效應(yīng)”顯著，將逐步形成區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的重要樞紐。

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泰國(guó)專線教您怎么辨別真假進(jìn)口商品

一、“假”進(jìn)口

這是識(shí)別進(jìn)口產(chǎn)品的基礎(chǔ)步驟，很多商店與品牌，都會(huì)打著某國(guó)的口號(hào)，甚至還會(huì)說(shuō)始于18xx年，皇室專享等等唬人的噱頭。不要相信商家的一面之詞，應(yīng)當(dāng)先確定國(guó)外是否真的這個(gè)品牌。下面介紹具體方法：到大型購(gòu)物平臺(tái)搜索其品牌名，如果出現(xiàn)的產(chǎn)品全都是中文版本，沒(méi)有或者幾乎沒(méi)有找到全英文版包裝的，并且?guī)缀鯖](méi)有購(gòu)商家銷售的，則基本99%可以判斷此品牌是只有中國(guó)有的“進(jìn)口產(chǎn)品”。當(dāng)然，我們不能說(shuō)這樣的產(chǎn)品品質(zhì)不好，但是它在海外是沒(méi)有銷售的，與國(guó)產(chǎn)品牌并無(wú)太大區(qū)別。

二、“假”

很多奶粉和紅酒類產(chǎn)品，經(jīng)常打著的標(biāo)志，其實(shí)這里面有很多玄機(jī)。因?yàn)檎嬲暮Ｍ獍娈a(chǎn)品一般不會(huì)寫(xiě)著四個(gè)字，就像出口的海外版不會(huì)寫(xiě)“”一個(gè)道理。如果已經(jīng)通過(guò)前面提到的方法，確定了這個(gè)品牌在國(guó)外是有銷售的。還要區(qū)別中文版與海外版的區(qū)別，也就是看產(chǎn)品包裝有沒(méi)有中國(guó)字（外貼中文標(biāo)簽除外），如果有，則其配方與品質(zhì)與海外版是截然不同的，甚至很多中文版的就是在中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。

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海運(yùn)提單注意事項(xiàng)

提單副本的日期和數(shù)量：提單必須由承運(yùn)人或船長(zhǎng)或其代理人簽發(fā)，并應(yīng)明確說(shuō)明簽發(fā)人的身份。提單副本的數(shù)量一般是按照的要求簽發(fā)的，如'FULLSETOF'，通常理解為原件的三份。當(dāng)原始副本之一完成托運(yùn)任務(wù)時(shí)，其余的將過(guò)期。提單也是結(jié)匯外匯的必要單據(jù)，特別是當(dāng)跟單結(jié)清時(shí)，銀行要求的單據(jù)必須是一致的，因此提單上簽署的日期必須與或合同所要求的裝運(yùn)日期一致或在此之前。如果賣(mài)方估計(jì)貨物不能在裝運(yùn)前裝船，它應(yīng)盡快通知買(mǎi)方，要求修改，而不是通過(guò)'反向提單'和'預(yù)付款提單'等欺詐手段獲得貨款。

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如何讓物流運(yùn)輸合理化

提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率:提高實(shí)載率如進(jìn)行配載運(yùn)輸?shù)?，可以充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少空駛和不滿載行駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?

減少勞力投入，增加運(yùn)輸能力：運(yùn)輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在運(yùn)輸設(shè)施固定的情況下，盡量減少能源動(dòng)力投入。從而大大節(jié)約運(yùn)費(fèi)，降低單位貨物的運(yùn)輸成本，達(dá)到合理化的目的。開(kāi)展中短距離鐵路公路分流在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)，應(yīng)利用公路運(yùn)輸。

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影響選擇運(yùn)輸方式的因素

市場(chǎng)需求的緩急程度，在某些情況下,市場(chǎng)需求的緩急程度也決定著企業(yè)應(yīng)當(dāng)選擇何種運(yùn)輸工具。運(yùn)輸費(fèi)用，企業(yè)開(kāi)展商品運(yùn)輸工作,必然要支出一定的財(cái)力、物力和人力,各種運(yùn)輸工具的運(yùn)用都要企業(yè)支出一定的費(fèi)用。運(yùn)輸?shù)目傻眯?，不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸可得性也很大的差異,公路運(yùn)輸可得,其次是鐵路,水路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸只有在港口城市與航空港所在地才可得。運(yùn)輸?shù)囊恢滦?，指在若干次裝運(yùn)中履行某一特定的運(yùn)次所需的時(shí)間與原定時(shí)間或與前N次運(yùn)輸所需時(shí)間的一致性。它是運(yùn)輸可靠性的反映。商品性能特征，這是影響企業(yè)選擇運(yùn)輸工具的重要因素。一般來(lái)講,糧食、煤炭等大宗貨物適宜選擇水路運(yùn)輸;水果、蔬菜、鮮花等鮮活商品,電子產(chǎn)品,寶石以及節(jié)令性商品等宜選擇航空運(yùn)輸;石油、、碎煤漿等適宜選擇管道運(yùn)輸。