國(guó)內(nèi)乘用車生產(chǎn)量155.5萬(wàn)輛環(huán)比下滑3

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年6月份，國(guó)內(nèi)乘用車生產(chǎn)量為155.5萬(wàn)輛，環(huán)比下滑3.8%，同比下滑13.7%；商用車生產(chǎn)量為38.8萬(wàn)輛，環(huán)比下滑8.3%，同比下滑26.3%。在銷售方面，乘用車銷售量為156.9萬(wàn)輛，環(huán)比下滑4.7%，同比下滑11.1%；商用車銷售量為44.6萬(wàn)輛，環(huán)比下滑7.4%，同比下滑16.8%。其中，新能源汽車銷量表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁，在生產(chǎn)方面，新能源汽車6月生產(chǎn)量為24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)134.9%；銷量方面，新能源汽車6月銷售量為25.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍。出口方面，新能源汽車6月出口量為1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)224.1%。

鋰之于新能源汽車,猶如石油之于燃油車

眾所周知，電動(dòng)車的核心是電池，而鋰又是組成動(dòng)力電池的核心金屬元素，不管是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池，亦或是代表著未來(lái)的固態(tài)電池，都離不開鋰。鋰之于新能源汽車，猶如石油之于燃油車。眾所周知，電動(dòng)車的核心是電池，而鋰又是組成動(dòng)力電池的核心金屬元素，不管是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池，亦或是代表著未來(lái)的固態(tài)電池，都離不開鋰。鋰之于新能源汽車，猶如石油之于燃油車。

國(guó)內(nèi)鋰礦資源儲(chǔ)量占比只有6%

中國(guó)是鋰電池生產(chǎn)國(guó)，自然也是鋰消費(fèi)國(guó)，但國(guó)內(nèi)的鋰資源儲(chǔ)量卻顯著跟不上市場(chǎng)需求。根據(jù)USGS的數(shù)據(jù)，智利和澳大利亞是鋰資源儲(chǔ)量?jī)蓚€(gè)國(guó)家，2020年分別占鋰資源儲(chǔ)量的43.8%和22.4%，相比之下，中國(guó)的鋰資源儲(chǔ)量占比只有6%。國(guó)內(nèi)鋰礦的資源稟賦也相對(duì)落后。鋰礦主要分為固體礦石鋰礦和鹽湖鹵水鋰礦，目前鋰資源總量在3190萬(wàn)噸-5190萬(wàn)噸之間，主要就分布在鹽湖鹵水和礦石中。