氣缸的負荷增減過快，設(shè)備尤其是在快速啟動以及停機的過程中，其工況的變化的過程中其溫度變化大以及暖缸的方式不正確，停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。氣缸機械加工以及補焊的過程中要是產(chǎn)生了應(yīng)力，在使用時但沒有對氣缸進行其回火處理加以消除，這樣就會使得氣缸在一定程度上存在比較大的殘余應(yīng)力，這樣在運行的過程中就會產(chǎn)生其長久的變形。

1.應(yīng)保證氣缸套臺肩上平面高出機體平面規(guī)定的距離，如果氣缸套臺肩上平面高出機體平面太多，可以研磨缸套臺肩下平面與機體接觸面。必要時，可少量切削缸套臺肩下平面，但成注意圓角。如果缸套臺肩上平面高出機體平面太小或低于機體平面，可以在缸套臺肩下平面與機體配合處墊銅皮來解決。

2.新的或修后的柴油機經(jīng)試運轉(zhuǎn)和工作240-250小時后，應(yīng)及時緊固缸蓋螺栓。

在運用國產(chǎn)直線導(dǎo)軌產(chǎn)品時都有哪些方面是需求我們留意的呢？其實在這個方面我們只需求留意好這樣的幾點就能夠了，首先就是在裝置方面要留意裝置到位，不能夠有所偏差，所以在裝置時一定要反復(fù)地查看，保證裝置的位置是準(zhǔn)確的。

其次就是在運用國產(chǎn)直線導(dǎo)軌產(chǎn)品的時分，要留意好請專業(yè)的工作人員來進行操作與運用，這姿態(tài)才能夠進行正確的運用，也才能夠為我們在這些方面都帶來更好的幫助，達到更有用的效果，這些也都是十分重要的。