在看優(yōu)惠政策，納曼干州與我國多座城市簽署了經(jīng)濟(jì)合作意向，陸續(xù)開始篩選項目，以完善自身定位的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而各地被選中的企業(yè)也會得到相應(yīng)的大幅度的優(yōu)惠政策，目前，該地區(qū)已有中烏合資企業(yè)30多家，包括電力、水泥、棉紡織加工、生產(chǎn)制造等領(lǐng)域，而當(dāng)?shù)剡€在農(nóng)業(yè)種植、合成材料生產(chǎn)、皮革加工等產(chǎn)業(yè)大力對外招商引資，希望相關(guān)的中國企業(yè)繼續(xù)加大對該州的投資額度，如果有這幾方面行業(yè)優(yōu)勢的中國企業(yè)，可重點關(guān)注烏茲別克斯坦的納曼干州的投資機會。

中歐班列“長安號”馳騁的七年，是陜西打造內(nèi)陸改革開放高地，由西安出發(fā)，可直達(dá)中亞、南亞、西亞和歐洲的多個國家。開行7載的“長安號”通過不斷擴線、開行優(yōu)化，其溢出效應(yīng)不斷放大，三大“亮點”引人關(guān)注。立足區(qū)位優(yōu)勢，賦能內(nèi)陸發(fā)展交通運輸。高質(zhì)量輻射擴張，常態(tài)化運營為其保駕護(hù)航。雙循環(huán)良性互濟(jì)，吸引沿海產(chǎn)能向西集聚?！按蟮街乜?、整車、制造業(yè)零部件，小到德國廚具、荷蘭奶粉、中亞面粉等農(nóng)副產(chǎn)品，中歐班列‘長安號’早已融入陜西經(jīng)濟(jì)社會建設(shè)的方方面面，與老百姓的生活息息相關(guān)?！蔽靼矅H港務(wù)區(qū)管委會副主任蘇國峰說。今年以來，中歐班列“長安號”努力克服疫情影響，核心指標(biāo)穩(wěn)居全國前列。昔日絲路古道，成為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)貿(mào)易往來的“黃金通途”。

現(xiàn)在我國到中歐國家的運輸需求是比較大的,中歐專線也是目前比較多人關(guān)心的。

在歐洲班列開行之前，中歐之間的貨物交流方式主要是海運以及空運。與這兩種運輸方式相比，中歐班列具有、運量較大等特點。

現(xiàn)在，中歐班列被稱為現(xiàn)代“絲綢之路”，是“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，有著“鋼鐵駝隊”之稱。依靠安全快速、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，中歐班列為中國鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國際物流骨干作用起到重要作用。可以說，中歐班列不僅拉動了地方經(jīng)濟(jì)與對外開放，更有效推動了“一帶一路”建設(shè)和發(fā)展，實現(xiàn)了各國合作共贏的局面!

到哈薩克斯坦鐵路運輸

之前中歐班列發(fā)展過程中出現(xiàn)的貨源無序競爭等問題，業(yè)內(nèi)人士表示：“事實上，搶貨源的現(xiàn)象并沒有像某些媒體報道的那么嚴(yán)重。隨著中歐班列班次的增加，同樣增加的還有需求方，中歐班列越來越為市場所認(rèn)可，越來越多的產(chǎn)品，特別是電子產(chǎn)品和汽車配件使用鐵路運輸而代替部分原有的海運或者空運運輸模式。

大陸橋運輸一般都是以集裝箱為媒介，采用國際鐵路系統(tǒng)來運送。我國目前開辦的西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋的鐵路集裝箱運輸具有安全、迅速、節(jié)省的優(yōu)點。這種運輸方式對發(fā)展我國與中、近東及歐洲各國的貿(mào)易提供了便利的運輸條件。