直接驅動 液壓驅動方式以柴油機為動力源，通過分動箱分出2個輸出端。主輸出端連接離合器或者液力耦合器，用于驅動破碎主機；另一輸出端驅動液壓泵組完成行走、給料、輸送、輔助裝置折疊等動作。目前德國克林曼生產的履帶式移動破碎站較多型號采用這種驅動方式。直接驅動 液壓驅動是目前國內外的主流驅動方式，如徐工、美卓、山特維克、克林曼、凱斯特等履帶式移動破碎站生產廠家，都有這種驅動方式的產品。

露天堆放或填埋方式處理建筑垃圾是不可持續(xù)的，如果不能妥善解決，中國在城市化建設的同時，也在自掘墳墓。事實上，建筑垃圾就是放錯位置的資源，如果能夠將它充分資源化利用，將產生點石成金的效果。節(jié)省時間，設備靈活性高，采用車載式發(fā)電機組，可為設備提供持續(xù)動力。對于建筑垃圾資源化利用這方面，移動破碎站功不可沒，目前，我國多個城市均勻建筑垃圾資源化利用工程投產使用中。移動破碎站據其主機類型分為：移動顎式破碎站、移動圓錐式破碎站、移動反擊式破碎站、移動錘式破碎站、移動沖擊式破碎站、履帶式移動破碎站等六大類型。

半移動破碎站的使用條件半移動破碎站多數是用在露天礦中，有的地區(qū)冬季溫度較低，會出現-20℃，甚至-40℃的極端情況，設計時就要考慮到材料是否具有耐寒性。

再就是要考慮當地的地振等級、風力大小及雪厚度，這些自然條件所帶來的地振載荷、風載荷、雪載荷均對鋼結構會造成影響，要看破碎站的材料及結構特性是否可以滿足這些載荷所帶來的受力影響。

雜質對移動式破碎站的影響

機械雜質一般指的是灰塵、土壤等非金屬物質和破碎機在使用過程中產生的一些金屬屑、磨損產物等。這些雜質一旦進入機械內部，達到機械的配合表面之間，其危害是很大的，不但使相對運動出來阻滯，加速零件的磨損，而且會擦傷配合表面，破壞潤滑油膜，使零件溫度升高、潤滑油變質。研磨破碎：物料在移動著的金屬表面之間或在不同型式研磨體之間，物料與物料之間借摩擦作用，以及相互間的研磨摩擦作用下而被破碎。據測定，潤滑油中機械雜質增加到0.15%時，發(fā)動機第壹道活塞環(huán)的磨損程度將比正常值大2.5倍；滾動軸承進入雜質微粒時，其壽命將降低80%到90%。