太陽能路燈的散熱方式是怎樣的？

　LED路燈散熱技術(shù)，一般使用多為導(dǎo)熱板方式，是一片5mm厚的銅板，實(shí)際上算是均溫板，把熱源均溫掉；也有加裝散熱片來散熱，但是重量太大。重量在路燈頭系統(tǒng)上十分重要，一般路燈頭高有六米以一，若太重危險(xiǎn)性就增加，尤其遇到臺(tái)風(fēng)、地振都可能產(chǎn)生意外。國內(nèi)有廠家采用全球首先創(chuàng)造的針狀散熱技術(shù)，針狀散熱器的散熱效率要比傳統(tǒng)片狀散熱器有很大幅度提高，能使LED結(jié)溫比普通散熱器低15℃以上，并且防水性能比普通鋁型材散熱器要好，同時(shí)在重量和體積上也有所改進(jìn)。

　　另外在太陽能發(fā)電使用領(lǐng)域，太陽能路燈具有重要位置。太陽能路燈體系采用“光伏 儲(chǔ)能”的形式，是一種典型的單獨(dú)太陽能發(fā)電體系。白天日照足夠韶光伏電池發(fā)電，給蓄電池充電，晚上蓄電池放電，向路燈提供電能。典型的led天花燈體系是由仿佛電池、蓄電池、路燈和控制的器械組成，它顯著的特色是可靠、環(huán)保、節(jié)能、不需要鋪設(shè)復(fù)雜管線，無需人工操作自動(dòng)執(zhí)行。

關(guān)于太陽能路燈的抗風(fēng)設(shè)計(jì)

太陽能路燈廠家在太陽能路燈系統(tǒng)中，結(jié)構(gòu)上一個(gè)需要非常重視的問題就是抗風(fēng)設(shè)計(jì)?？癸L(fēng)設(shè)計(jì)主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風(fēng)設(shè)計(jì)，二為燈桿的抗風(fēng)設(shè)計(jì)。下面按以上兩塊分別做分析。

⑴太陽能電池組件支架的抗風(fēng)設(shè)計(jì)

依據(jù)電池組件廠家的技術(shù)參數(shù)資料，太陽能電池組件可以承受的迎風(fēng)壓強(qiáng)為2700Pa。若抗風(fēng)系數(shù)選定為27m/s（相當(dāng)于十級(jí)臺(tái)風(fēng)），根據(jù)非粘性流體力學(xué)，電池組件承受的風(fēng)壓只有365Pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風(fēng)速而不*于損壞的。所以，設(shè)計(jì)中關(guān)鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。

在該套路燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中電池組件支架與燈桿的連接設(shè)計(jì)使用螺栓桿固定連接。

交通信號(hào)燈器有哪些操控要求

 交通信號(hào)燈器有哪些操控要求?談到交通信號(hào)燈信任我們都不會(huì)生疏，因?yàn)槲覀儙缀趺刻於寄軌蛞姷剑墒钦f到交通信號(hào)燈的一些內(nèi)在問題的時(shí)候，信任我們就不會(huì)了解太多了，下面交通信號(hào)燈廠家就來為我們分析，一起來看看吧：

　　一、選用通訊方式操控的交通器，啟亮?xí)r間要求如下：

　　1、應(yīng)根據(jù)路途交通信號(hào)操控機(jī)的指令顯現(xiàn);

　　2、當(dāng)通訊中止時(shí)，或者路途交通信號(hào)操控機(jī)由自動(dòng)操控轉(zhuǎn)入手動(dòng)操控時(shí)，交通顯現(xiàn)器應(yīng)能在2s內(nèi)顯現(xiàn)黑屏。

　　3、與路途交通信號(hào)操控機(jī)之間的通訊每秒至少進(jìn)行一次;