鐵路道岔鋪設(shè)施工：道岔裝車、卸車。道岔裝車采用龍門(mén)吊，道岔型號(hào)，起吊點(diǎn)多于3點(diǎn)，起吊時(shí)繩索的吊點(diǎn)布臵在工作的兩側(cè)。一般兩側(cè)各設(shè)臵兩個(gè)吊點(diǎn)，支點(diǎn)設(shè)臵3個(gè)，道岔，起吊時(shí)緩緩起落，防止工件碰摔。道岔各個(gè)部件在平板車上設(shè)臵固定裝臵，防止運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生意外。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。

道岔鋪設(shè)技術(shù)具體規(guī)定：道岔鋪設(shè)轉(zhuǎn)折器必須扳動(dòng)靈活。尖軌道應(yīng)與基本軌密貼。連桿處的動(dòng)程應(yīng)：直尖軌為本142mm，地鐵道岔，曲尖軌為本152mm，彈性可彎尖軌為180mm。道岔鋪設(shè)軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌處應(yīng)為±1mm，其他各部位應(yīng)為 3mm、-2mm。 查照間隔不得小于1391mm。護(hù)背距離不得大于1348mm。

鐵路道岔使列車由一組軌道轉(zhuǎn)到另一組軌道上去的裝置。 每一組道岔由轉(zhuǎn)轍器、岔心、兩根護(hù)軌和岔枕組成，由長(zhǎng)柄以杠桿原理?yè)軇?dòng)兩根活動(dòng)軌道，使車輛輪緣依開(kāi)通方向駛?cè)腩A(yù)定進(jìn)路。道岔是個(gè)大家族，常見(jiàn)的是普通單開(kāi)道岔。解決道岔有害空間的根本之道，當(dāng)然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到，就必須研制特殊道岔——活動(dòng)心軌道岔。

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