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發(fā)布時(shí)間:2021-01-01 14:48  

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一般的瀝青公路是要鋪幾層?

      一般的瀝青路面是要鋪幾層?瀝青公路具體是怎么施工?

瀝青路面正常的標(biāo)準(zhǔn)是三層,大料,中料,面層。有時(shí)候是兩層,大料,面層。瀝青層厚度根據(jù)公路等級、交通量等擬定因素而不盡相同。


   瀝青表處路面簡稱瀝青表處,是由瀝青和細(xì)粒碎石按比例組成的一種不大于3厘米的薄層路面。瀝青表處路面薄、造價(jià)低、施工簡便、行車性能好,成為提高農(nóng)村公路行車質(zhì)量和通行能力的主要路面類型。瀝青表處常用的施工方法有層鋪法和拌和法兩種。















刪除設(shè)置為已讀彩色瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)分析

     隨著人們生活水平的提高,對周圍環(huán)境的要求也越來越高。為了美化環(huán)境,在城市道路和公園道路中,已經(jīng)使用了彩色瀝青混凝土路面;目前在國外已經(jīng)廣泛使用了,但在我國這種路面還是很少使用的;那么在筑路,彩色瀝青混凝土的配合比該如何設(shè)計(jì)呢?1、原材料的選擇彩色瀝青混凝土的原材料主要有:集料、填料、脫色瀝青以及顏料。因?yàn)槎嘤糜诰坝^鋪筑,所以多采用AC-10I、AC-5I型級配的原材料。使用集料規(guī)格一般為5~10mm、3~5mm及機(jī)制砂、天然砂,填料多采用石灰?guī)r礦粉。對于膠結(jié)料,可以直接使用彩色瀝青,也可以使用脫色瀝青并摻加顏料。2、確定瀝青的油石比彩色瀝青混凝土的油石比必須要根據(jù)配合比試驗(yàn)來確定,其中著色劑可根據(jù)實(shí)際要求的彩色路面顏色來確定,一般建議在2~3%。低于2%著色劑的遮蓋力不夠;高于3%顏色變化不大,造成資源浪費(fèi)。在確定配合比時(shí),著色劑部分作為部分填料來計(jì)算,不足部分再用礦粉來補(bǔ)充。建議對于條件許可的地方,采用和彩色瀝青同色或顏色接近的石料(必須滿足JTGF40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》)在滿足混合料性能要求的前提下,可適當(dāng)增加大骨料的比例,空隙率應(yīng)該比黑瀝青路面大一些









    之所以日本的道路建設(shè)如此的注重品質(zhì)就是因?yàn)樗麄円呀?jīng)度過了早期的經(jīng)濟(jì)急需快速增長的時(shí)期了,而我們國家是發(fā)展中國家,經(jīng)濟(jì)建設(shè)才是重中之重。道路的規(guī)劃以及投資建設(shè)是根據(jù)基本國情而決定的。日本作為發(fā)達(dá)國家,早在上世紀(jì)60、70年代就已經(jīng)結(jié)束了它的經(jīng)濟(jì)高速增長,如今的日本社會(huì)是在享受著早期經(jīng)濟(jì)增長和擴(kuò)大帶來的福利。因?yàn)槲覀儑业幕緡椤⑷丝诩夹g(shù)、南北經(jīng)濟(jì)差異、各地方發(fā)展方式不同等原因,導(dǎo)致了道路建設(shè)的特殊時(shí)效性要求。故而質(zhì)量需求與時(shí)效性需求之中,我們選擇了后者。所以我們道路建設(shè)周期短,使用壽命也短。試想一下一個(gè)問題。日本大阪,在上世紀(jì)60年代,以海產(chǎn)和工業(yè)為主要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目,那時(shí)候的道路建設(shè)是不是就像如今我們國家的一些二三線城市,依靠的是工業(yè)制造業(yè)為主要經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目。







     瀝青是一種溫度敏感性材料,其強(qiáng)度會(huì)隨溫度升降而產(chǎn)生明顯變化。高溫時(shí)穩(wěn)定性較差,易產(chǎn)生車轍;低溫時(shí)變脆,易發(fā)生開裂,這些都會(huì)影響瀝青的使用性能。因此,改性瀝青的研究一直都是道路材料領(lǐng)域的熱點(diǎn)。環(huán)氧樹脂改性瀝青就是其中之一。環(huán)氧樹脂改性瀝青簡介環(huán)氧樹脂材料環(huán)氧樹脂改性時(shí),加入瀝青中的環(huán)氧樹脂與固化劑發(fā)生的固化反應(yīng)后形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)固化物。瀝青分子分散于這一環(huán)氧樹脂的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中,形成不可逆的固化物,從而賦予瀝青以優(yōu)良的物理、力學(xué)性能。環(huán)氧材料從根本上改變了瀝青的熱塑性質(zhì),使得環(huán)氧瀝青在路面鋪裝中有十分優(yōu)異的特性:強(qiáng)度高、剛度大、韌性好;優(yōu)良的性能;良好的層間結(jié)合能力;良好的溫度穩(wěn)定性和良好的耐腐蝕性。是鋼橋面鋪裝、路面磨耗層、超重載交通道路的理想筑路材料。