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發(fā)布時間:2021-01-01 14:48  

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一般的瀝青公路是要鋪幾層?

      一般的瀝青路面是要鋪幾層?瀝青公路具體是怎么施工?

瀝青路面正常的標準是三層,大料,中料,面層。有時候是兩層,大料,面層。瀝青層厚度根據(jù)公路等級、交通量等擬定因素而不盡相同。


   瀝青表處路面簡稱瀝青表處,是由瀝青和細粒碎石按比例組成的一種不大于3厘米的薄層路面。瀝青表處路面薄、造價低、施工簡便、行車性能好,成為提高農村公路行車質量和通行能力的主要路面類型。瀝青表處常用的施工方法有層鋪法和拌和法兩種。















刪除設置為已讀彩色瀝青混凝土的配合比設計分析

     隨著人們生活水平的提高,對周圍環(huán)境的要求也越來越高。為了美化環(huán)境,在城市道路和公園道路中,已經使用了彩色瀝青混凝土路面;目前在國外已經廣泛使用了,但在我國這種路面還是很少使用的;那么在筑路,彩色瀝青混凝土的配合比該如何設計呢?1、原材料的選擇彩色瀝青混凝土的原材料主要有:集料、填料、脫色瀝青以及顏料。因為多用于景觀鋪筑,所以多采用AC-10I、AC-5I型級配的原材料。使用集料規(guī)格一般為5~10mm、3~5mm及機制砂、天然砂,填料多采用石灰?guī)r礦粉。對于膠結料,可以直接使用彩色瀝青,也可以使用脫色瀝青并摻加顏料。2、確定瀝青的油石比彩色瀝青混凝土的油石比必須要根據(jù)配合比試驗來確定,其中著色劑可根據(jù)實際要求的彩色路面顏色來確定,一般建議在2~3%。低于2%著色劑的遮蓋力不夠;高于3%顏色變化不大,造成資源浪費。在確定配合比時,著色劑部分作為部分填料來計算,不足部分再用礦粉來補充。建議對于條件許可的地方,采用和彩色瀝青同色或顏色接近的石料(必須滿足JTGF40-2004《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》)在滿足混合料性能要求的前提下,可適當增加大骨料的比例,空隙率應該比黑瀝青路面大一些









    之所以日本的道路建設如此的注重品質就是因為他們已經度過了早期的經濟急需快速增長的時期了,而我們國家是發(fā)展中國家,經濟建設才是重中之重。道路的規(guī)劃以及投資建設是根據(jù)基本國情而決定的。日本作為發(fā)達國家,早在上世紀60、70年代就已經結束了它的經濟高速增長,如今的日本社會是在享受著早期經濟增長和擴大帶來的福利。因為我們國家的基本國情、人口技術、南北經濟差異、各地方發(fā)展方式不同等原因,導致了道路建設的特殊時效性要求。故而質量需求與時效性需求之中,我們選擇了后者。所以我們道路建設周期短,使用壽命也短。試想一下一個問題。日本大阪,在上世紀60年代,以海產和工業(yè)為主要的社會經濟項目,那時候的道路建設是不是就像如今我們國家的一些二三線城市,依靠的是工業(yè)制造業(yè)為主要經濟項目。







     瀝青是一種溫度敏感性材料,其強度會隨溫度升降而產生明顯變化。高溫時穩(wěn)定性較差,易產生車轍;低溫時變脆,易發(fā)生開裂,這些都會影響瀝青的使用性能。因此,改性瀝青的研究一直都是道路材料領域的熱點。環(huán)氧樹脂改性瀝青就是其中之一。環(huán)氧樹脂改性瀝青簡介環(huán)氧樹脂材料環(huán)氧樹脂改性時,加入瀝青中的環(huán)氧樹脂與固化劑發(fā)生的固化反應后形成網狀結構固化物。瀝青分子分散于這一環(huán)氧樹脂的網狀結構中,形成不可逆的固化物,從而賦予瀝青以優(yōu)良的物理、力學性能。環(huán)氧材料從根本上改變了瀝青的熱塑性質,使得環(huán)氧瀝青在路面鋪裝中有十分優(yōu)異的特性:強度高、剛度大、韌性好;優(yōu)良的性能;良好的層間結合能力;良好的溫度穩(wěn)定性和良好的耐腐蝕性。是鋼橋面鋪裝、路面磨耗層、超重載交通道路的理想筑路材料。