如何控制滾塑加工成型過程中收縮與翹曲

用來控制滾塑模具的許多變量都是相互關聯(lián)的；調試滾塑加工過程時，很難將單個因素的影響互相分開，這些相互作用的中心為收縮和翹曲。因為形狀、尺寸和外觀經常是產品觀念的重要準則，幾乎每個因素都以某種方式影響著后面的需求。

結晶材料（如聚乙烯）的結晶結構在發(fā)展時受許多變量影響，因此特別難以控制；非結晶性材料因無捷徑結構，較不受一些變量的影響。

滾塑模具和吹塑模具要如何的選擇滾塑模具和吹塑模具要如何的選擇?

到1992年，全世界用于滾塑的樹指占世界樹脂總消費的8-9%，在美國滾塑協(xié)會注冊的滾塑制品超過5000種..

而我國，到1992年，雖有數十臺滾塑機組成工廠，但絕大多數屬于西方五十年——六十年代的設備水平和技術水平，年加工樹脂約9,000噸／年，僅占全國樹脂總消費量的萬分之8-9，為世界平均水平的1%，而制品約 28種，為世界數量0.5%，可以用美國大滾塑商的話說：“中國滾塑尚未啟動，中國滾塑市場尚未獲得開發(fā)！如何控制滾塑加工成型過程中收縮與翹曲用來控制滾塑模具的許多變量都是相互關聯(lián)的?！狈治鲋饕颍侨藗儯òㄋ芰辖纾脩簦L塑的認識不夠..

滾塑制品的缺陷及解決方法

滾塑制品有時會出現(xiàn)一些制品的缺陷，那么一般來說我們該如何將這些缺陷解決呢？

1、氣泡或孔洞?

(1)成因分析

滾塑時模具內的物料在受熱過程中，隨模具的轉動逐漸熔融、流動、粘附在熱的模具內表面，模具內部空氣受熱體積膨脹，氣壓升高，通過通氣孔逐漸向模具外部流動，直至模具內外空氣壓力平衡，反之亦然。同時，模具型腔內保持著一定壓強。在樹脂熔融致密化的過程中，滯留在粉末顆粒之間的氣體被擠向塑料熔體的自由表面，但由于熔體表面張力的存在，氣體不足以脫離熔體表面易形成氣泡，從而形成制品內表面的氣泡和外表面的氣扎，嚴重情況下形成較大的孔洞”。如果熔體流動性好、模具升溫速率慢、模具通氣孔通暢，則熔體中的氣體可以順利地逸出，反之則熔體中的氣體易滯留形成制品缺陷。當模具合模不嚴，模具加熱過程中型腔中的一部分氣體會通過合模部位的縫隙向模具外部流動，致使存模具相應部位的產品內部產生氣孔或氣泡；在模具冷卻過程中，如果模具閉合不嚴，斟模其內外存在空氣壓力差，空氣會通過合模部位(分型面處)的間隙進入模其內，在制品的外部產生氣孔。模具溫度高的地方，塑料較易先熔融并隨模具的轉動層層涂覆，粘附樹脂會較多，而溫度低的部位粘附的樹脂相對較少，造成制品壁厚不均。

孔洞的形成還與粉末顆粒的形狀有關。當聚乙烯(PE)粉末顆粒帶有細長尾巴或呈毛發(fā)狀時，在堆積過程中會形成搭橋，滯留較多的空氣。特別是在模具的拐角處，粉末的搭橋會導致較大的孔洞形成。

(2)、解決方案

調整通氣管或起相同作用的金屬亂絲卷制的長條至模具內部適當距離。通氣管一般采用薄壁的金屬氟塑料管，其直徑由制品尺寸和物料性能決定。(一般薄壁制品按每立方米模具設定10—12?mm孔徑)，管子長度根據制品型腔深度應保證其末端伸入到模腔中心或到合適位置。現(xiàn)代汽車外型越來越緊湊，車上配置越來越多，因此充分利用可以利用的車上空間，是提高汽車使用率的有效途徑。為避免模具旋轉時樹脂粉末從排氣口溢出，通氣管內要用玻璃絲、鋼絲絨、石墨粉等充填。

淺談滾塑產品加工過程簡單介紹

　滾塑產品在進行滾塑制造技術之前，你需求預備好一些質量杰出的模子，然后把它擺在在運行滾塑機器的工作臺上，加工滾塑產品機器通常是加熱室和轉臂搭配，有的還帶有冷卻設備如噴水霧化或冷卻電扇。在安頓穩(wěn)當之后，首先把幾個模具放在機器上面。隨之，把所有模具內配置塑料樹脂粉末，隨之從縱向和橫向的不同視點邊旋轉邊加熱。即使汽車不慎著火了，也不會因塑料燃油箱受熱膨脹而爆，車上乘客有充分的時間轉移。

　　消融了的樹脂把炙熱的模具和表面那層勻稱嚴密地粘合在一起。再等到到必定時刻后，需結束加熱可要一直旋轉到出模溫度，使模具在里面持續(xù)旋轉直至其任何地方的厚度都是一樣的。能夠出模溫度后，翻開模具，把商品從模腔中拿走，隨之參加新的樹脂，開始下個旋換。這些工藝大家都知道有一個共同點就是外部加熱內部加壓，將原料強壓入模具以此成型。在整個制造過程中，模具轉變的速度，加熱和冷卻的時刻通通要通過嚴厲而準確的操控。