鈑金加工術(shù)語

鈑金加工術(shù)語二

落料：指在普通沖床或其他設(shè)備上使用模具加工得到產(chǎn)品形狀的工藝過程。

沖孔：指工件由普通沖床和模具加工孔的工藝過程。

折彎：指工件由折彎機(jī)成型的工藝過程。

沖折：是指用普通沖床安裝特別模具，用于小件、簡單工件的折彎。

抽孔：也叫“翻邊”，指在普通沖床或其他設(shè)備上使用模具對工件形成圓孔邊翻起的工藝過程。

鉆孔：是指用鉆床進(jìn)行鉆孔作業(yè)，數(shù)沖、普沖不便加工時，人工少量進(jìn)行的一種加工方法，正常用劃線的方法加打洋沖點(diǎn)定位鉆孔，工藝工程師要少用此工藝。

模具板鉆孔：是指先用數(shù)沖加工一塊模板，再用定位的方法進(jìn)行批量鉆孔。

車床（Turning Machine Tools）

首先，車床并不是指加工汽車的機(jī)床，然而很多從未接觸過加工制造領(lǐng)域的人都以為車床是專門用來加工汽車的。誠然，加工汽車零部件需要用到車床，但其本身與汽車并沒有直接關(guān)系。

車床加工的運(yùn)動特點(diǎn)是：回轉(zhuǎn)工件繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，刀具則做成型進(jìn)給運(yùn)動。

車床

其加工的工件通常為回轉(zhuǎn)工件。加工成型表面通常為平面、回轉(zhuǎn)曲面、螺紋面等。

工件端面平面車削加工工件外圓回轉(zhuǎn)面車削加工螺紋面車削加工車削螺紋面實例銑床（Milling Machine Tools）：[2]

銑床對應(yīng)的銑削加工的特點(diǎn)是：刀具繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，工件和(或)刀具做進(jìn)給運(yùn)動。

由于數(shù)控機(jī)床自動化程度高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以故障率也較普通機(jī)床設(shè)備高，維修難度系數(shù)也較大，同時對數(shù)控機(jī)床維修人員的專業(yè)技術(shù)要求也非常高，當(dāng)數(shù)控機(jī)床出現(xiàn)故障后，能快速排查原因及拿出有效的維修方案

破壞性故障和非破壞性故障以故障有無破壞性，分為破壞性故障和非破壞性故障。對于破壞性故障就像伺服失控造成撞車，短路燒斷熔絲等，維護(hù)難度較大，有一定危險，修后這些現(xiàn)象是不能重復(fù)出現(xiàn)的。而非破壞性故障可經(jīng)過多次反復(fù)試驗至排除，就不會對機(jī)床造成危害。

機(jī)床運(yùn)動特性質(zhì)量故障此類故障發(fā)生后，機(jī)床會照常運(yùn)行，不會有報警顯示，但加工出的工件不合格。對于這些故障，必須在檢測儀器配合下，對機(jī)械、控制系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)等采取一些綜合措施。

數(shù)控機(jī)床常見的操作故障

1、防護(hù)門未關(guān)，機(jī)床不能運(yùn)轉(zhuǎn)。2、機(jī)床未回參考點(diǎn)。3、主軸轉(zhuǎn)速S超過zui高轉(zhuǎn)速限定值。4、程序內(nèi)沒有設(shè)置F或S值。5、進(jìn)給修調(diào)F%或主軸修調(diào)S%開關(guān)設(shè)為空擋。6、回參考點(diǎn)時離零點(diǎn)太近或參考點(diǎn)速度太快，引起超程。7、程序中G00位置超過限定值。8、刀具補(bǔ)償測量設(shè)定錯誤。9、刀具換刀位置不正確。10、G40撤銷不當(dāng)，引起刀具切入已加工表面。11、程序中使用了亂的代碼。12、刀具半徑補(bǔ)償方向錯誤。13、切入、切出方式不當(dāng)。14、切削用量太大。15、刀具鈍化。16、工件材質(zhì)不均勻，引起振動。17、機(jī)床被鎖定(工作不動)。18、工件未夾緊。19、對刀位置不正確，工件坐標(biāo)系設(shè)置錯誤。20、使用了不合理的G功能指令。21、機(jī)床處于報警狀態(tài)。22、斷電后或響警聲的機(jī)床，沒有重新回參考點(diǎn)或復(fù)位。