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發(fā)布時(shí)間:2019-03-25 20:08  





地下工程的通風(fēng)方式,按通風(fēng)動(dòng)力又分為兩種:①自然通風(fēng)。

利用工程外空氣流通造成的風(fēng)壓和由工程內(nèi)外空氣溫度與其出入口

間的高差造成熱壓,

這種自然形成的壓差能作為通風(fēng)換氣的動(dòng)力。

然通風(fēng)比較經(jīng)濟(jì),但受季節(jié)、風(fēng)向和風(fēng)速的影響,還受洞口朝向、高

差和工程建筑形式等的限制,

只能有條件地利用。

當(dāng)?shù)叵鹿こ虨橥ǖ?/p>

式,且洞體不長,對溫濕度要求不高時(shí),如短隧道、地下倉庫、地下

鍋爐房和地下電廠等,可以考慮采用。②機(jī)械通風(fēng)。以機(jī)械設(shè)備(如

通風(fēng)機(jī))產(chǎn)生的風(fēng)壓作為通風(fēng)換氣的動(dòng)力,地鐵隧道風(fēng)機(jī),控制進(jìn)、排風(fēng)量,進(jìn)行空

氣的加熱、冷卻、加濕、降濕和凈化處理

,

充分發(fā)揮通風(fēng)(包括空氣

調(diào)節(jié))技術(shù)的效能

在空氣環(huán)境要求高或通風(fēng)阻力較大的場合采用


隧道風(fēng)機(jī)會(huì)發(fā)生軸承溫升過高的情況

  隧道風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)過大而承受沖擊負(fù)載,嚴(yán)重影響潤滑油膜的穩(wěn)定性;隧道風(fēng)機(jī)軸承冷卻水量不足或中斷,影響熱量的帶出,而使軸承溫度升高;滾動(dòng)軸承滾動(dòng)體面有裂紋、碎裂、剝落等,sds隧道風(fēng)機(jī),都會(huì)破壞油膜的穩(wěn)定性與均勻性,面使軸承發(fā)熱。

  這些原因都是軸承溫度過高的一些主要因素,解決這些問題,sdf隧道風(fēng)機(jī),還需要用戶在使用隧道風(fēng)機(jī)的同時(shí)對隧道風(fēng)機(jī)出現(xiàn)的一些問題及時(shí)的處理解決,隧道風(fēng)機(jī),并進(jìn)行妥善的保養(yǎng)維護(hù)。


產(chǎn)品使用狀況說明

在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中、其空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全因素靠風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通排風(fēng)達(dá)到要求。就通風(fēng)系統(tǒng)而言,要長期保持良好的空氣質(zhì)量,否則對人體有害,如圖說明。



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