作為生產(chǎn)行星減速機(jī)的廠家，常常有新客戶說之前選擇的行星減速機(jī)工作后溫度很高，也問怎么處理？

這里就總結(jié)一下行星減速機(jī)工作后溫度很高的原因，經(jīng)過工程師分析總結(jié)，大體上有下面這幾種情況：

原因一、行星減速機(jī)潤滑油粘度選擇不合理導(dǎo)致溫度上升；

原因二、潤滑油添加太少，添加潤滑油就可以；如果是油太多，減少潤滑油就可以了；

原因三、潤滑管道被堵塞，導(dǎo)致齒輪無法潤滑，清理即可；

原因四、軸承壞了，更換新軸承；

原因五、還有一個(gè)被忽視的問題，長期超載運(yùn)轉(zhuǎn)。

齒輪減速機(jī)齒輪傳動(dòng)的發(fā)展動(dòng)向

1. 實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化　　

在微型機(jī)器中，不僅需要可傳遞動(dòng)力的微型傳動(dòng)裝置—齒輪減速機(jī)，而且還需要能自帶動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的微型行星齒輪減速器。換言之，微型機(jī)器更需要由微電動(dòng)機(jī)與微型行星齒輪減速機(jī)組合成緊湊的齒輪傳動(dòng)裝置，使它具備驅(qū)動(dòng)和減速傳動(dòng)兩種功能。因此對于具備上述功能的機(jī)電一體化的齒輪傳動(dòng)裝置，其特征是：這種微型行星減速器的輸入軸與輸出軸具有同軸性，而電動(dòng)機(jī)軸應(yīng)與其負(fù)荷緊湊地連接在一起。在結(jié)構(gòu)上可以將電動(dòng)機(jī)的軸與行星齒輪減速器的輸入相連接，即電動(dòng)機(jī)的軸與太陽輪a的齒輪軸位于同一個(gè)主軸線上，且相互連接起來。而行星齒輪減速器的輸出軸（與內(nèi)齒輪e連接為一體的）為該組合體的輸出軸，由此構(gòu)成為電動(dòng)機(jī)和行星齒輪減速器組合成一體的內(nèi)裝式齒輪傳動(dòng)裝置。也可以這樣說，電動(dòng)機(jī)與行星齒輪減速器兩者合一而成為一種低速電動(dòng)機(jī)，它的輸出軸就可以直接與工作機(jī)相連接。現(xiàn)今關(guān)鍵的問題在于：為了使這種帶有電動(dòng)機(jī)的微型行星齒輪減速器能夠達(dá)到實(shí)用化的程度，則需要有與微型星減速器外形尺寸大小差不多的、具有優(yōu)良性能的、實(shí)用性的微型電動(dòng)機(jī)。

2. 齒輪的潤滑

齒輪減速機(jī)在齒輪傳動(dòng)裝置中的齒輪潤滑問題是發(fā)展微型行星齒輪傳動(dòng)的一個(gè)極重要的問題。許多從事摩擦學(xué)研究的學(xué)者正在致力于更好地解決這個(gè)問題。而對于微型行星齒輪傳動(dòng)的潤滑問題就顯得更加重要。據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)闡明，在一般傳遞動(dòng)力的齒輪減速器中，齒輪減速器的主軸直徑越小，則其運(yùn)轉(zhuǎn)的摩擦扭矩在全部功率損失中所占的比例就越大。可是，在微型機(jī)器中，要地測定非常小的摩擦扭矩卻不是一件容易辦到的事。但微型行星齒輪減速器的摩擦扭矩在其全部功率損失中所占的比例可以推算出來，是會(huì)有所增大的。目前，人們特別關(guān)注于微型摩擦學(xué)領(lǐng)域中的研究工作，期待著在不久的將來它能有效地解決微型行星齒輪減速器的潤滑問題，為使該微型行星齒輪減速器走向?qū)嵱没鹬薮蟮耐苿?dòng)作用。

齒輪減速機(jī)齒輪傳動(dòng)主要特點(diǎn)

斜齒行星減速機(jī)包括了普通的行星齒輪傳動(dòng)、少齒差行星齒輪傳動(dòng)、混合少齒差行星齒輪傳動(dòng)、二環(huán)及三環(huán)少齒差齒輪傳動(dòng)、封閉式差行星齒輪傳動(dòng)及一般差動(dòng)行星齒輪傳動(dòng)等多種類型。和其他的傳動(dòng)形式相比較，行星齒輪傳動(dòng)主要有如下特點(diǎn)：

1、承載能力及傳動(dòng)目前重載的行星齒輪傳動(dòng)的輸出扭矩可達(dá)數(shù)千牛米，傳動(dòng)可達(dá)99%，因此行星齒輪傳動(dòng)在重載設(shè)備中的應(yīng)用發(fā)展迅速，市場價(jià)格也在快速的上升。

2、體積緊湊、重量輕單位傳遞轉(zhuǎn)矩的重量較之一般傳動(dòng)大大減少，同樣承載能力的重量也可減輕1/3-1/2.

3、齒輪減速機(jī)單級傳動(dòng)比大少齒差類傳動(dòng)單級速比可達(dá)100左右，而且較之其他類型的傳動(dòng)，行星齒輪傳動(dòng)的傳遞功率及轉(zhuǎn)矩要遠(yuǎn)大于其他形式，而且可靠性高。

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