德龍L3000發(fā)動機空濾和進氣道

德龍L3000發(fā)動機空濾和進氣道均位于駕駛室右下方，如果要更換發(fā)動機空濾會比較麻煩。雖然說快遞運輸車對于進氣道高低沒有很大要求，但是能夠和駕駛室合理搭配既能夠提高駕駛室的利用率，又能夠方便駕駛員。與WP6H發(fā)動機匹配的是法士特的8JS118TA-B手動變速箱，俗稱“大八擋”。此款變速箱為擋設計，操縱形式與傳統(tǒng)的8擋變速箱基本相同，大多數(shù)駕駛員都能夠比較輕松的上手。而且這款變速箱結構比較簡單，維修起來也比較方便。

陜汽德龍L30006×2載貨車總質量25噸

德龍L3000這款車的定位。在GB1589-2016實施以后，6×2車型非?；鸨?，介于8×4和4×2車型之間，不管是從運載量還是使用成本上都是劃算的配置。因為9米6的快遞運輸車按照60方的容積來計算，運載快遞貨物重量就是8噸左右。而陜汽德龍L3000 6×2載貨車總質量25噸，根據提供數(shù)據，底盤整備質量才7.2噸，這方面也得益于其立足于輕卡平臺，會比重卡輕一點。這樣一來廂貨總質量可以達到17噸這個水平，貨物重量十多噸也不是問題。未來的陜汽德龍L3000可能都會搭載濰柴發(fā)動機，形成中卡的“黃金動力鏈”，在中卡領域更有話語權。此外從售后角度來看，濰柴服務站數(shù)量多覆蓋范圍廣，也提高了車輛的售后便利性。

大缸徑發(fā)動機訂單暴增期產品供不應求

　　蓄勢“蟄伏”10年的濰柴，如今迎來了大缸徑發(fā)動機訂單暴增期，產品供不應求。眼下，一大批緊急發(fā)往北京、歐盟、北美、俄羅斯、墨西哥等地的訂單，正在抓緊趕制。這些緊俏的產品將用于大數(shù)據中心的備用電源、大型礦山的應急電源及大型電站項目。

　　破局時機何以顯現(xiàn)？“一些重大核心技術必須牢牢掌握在自己手中?！狈e極整合全球優(yōu)勢資源，以“十年磨一劍”精神在全球大缸徑發(fā)動機技術領域實現(xiàn)重大突破，不僅成為大缸徑發(fā)動機海外品牌國產化替代的“動力”，還在“勁敵林立”的國際動力市場中開始占有一席之地，成功銷往70多個國家和地區(qū)。每年這一市場全球交易額500億美元，市場潛力巨大。

山東重工集團積極推動燃料電池、智能駕駛等新業(yè)態(tài)落地

　　當前，以新技術、新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式為代表的“四新”經濟，正在齊魯大地上蓬勃生長，成為推動經濟增長的強大引擎。發(fā)展“四新”經濟，關鍵看科技成果轉化能力。山東重工集團積極推動燃料電池、智能駕駛等新業(yè)態(tài)落地，將“科技優(yōu)勢”成功轉化為“產業(yè)化優(yōu)勢”，構筑起企業(yè)高速增長的“第二道護城河”，為搶奪行業(yè)新風口積蓄了新力量。