隧道風(fēng)機的風(fēng)量如何應(yīng)用？

風(fēng)機在整個運用。通常是由多種要素形成的，如風(fēng)扇開啟時的氣流溫度和工作電壓的嚴(yán)密耦合規(guī)范.us必需學(xué)習(xí)天文四周。相對安靜的天文環(huán)境，隧道風(fēng)機風(fēng)的規(guī)范更，更溫馨堅硬的。因而，我們必需控制正確的形式應(yīng)用程序正常。

風(fēng)機整體旋轉(zhuǎn)法

　　仔細(xì)分析地鐵風(fēng)機的具體結(jié)構(gòu)是十分有益的。地鐵風(fēng)機一般都是水平安置的，且都是單級的（一級動葉加一級靜葉）電機內(nèi)置。因此，其軸向長度很短，與其直徑差不多，有的比直徑還小。這樣，就提供了一個契機：當(dāng)需要反風(fēng)時，只需將地鐵風(fēng)機整機（包括轉(zhuǎn)子、機殼和電機）原地繞垂直于其旋轉(zhuǎn)軸線的縱向?qū)ΨQ軸旋轉(zhuǎn)180°即可完成反風(fēng)。這種操作并不需要額外的通道空間，且能保證風(fēng)機在正向和反風(fēng)時工作狀態(tài)完全相同，因此也同樣具有。

4.2.1 活動通風(fēng)筒移動距離的估計

是很方便的。活動通風(fēng)筒與軟連接風(fēng)筒一起靠作動筒5 支撐并固連于固定風(fēng)筒1上。

4.2.3 活動通風(fēng)筒的移動

　　 活動通風(fēng)筒與軟連接風(fēng)筒向風(fēng)機兩側(cè)的移動靠沿圓周均布的 3 個作動筒 5 執(zhí)行，而作動筒是由一臺電機驅(qū)動的液壓泵驅(qū)動（未示出）。

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4.3.2 風(fēng)機換向旋轉(zhuǎn)機構(gòu)

　　如圖 1 中的 8 所示，主要指減速器和換向旋轉(zhuǎn)軸。

4.3.2 .1 換向旋轉(zhuǎn)軸

　　該軸是風(fēng)機的縱向?qū)ΨQ軸，因此應(yīng)在軸流通風(fēng)機4機殼縱向子午面內(nèi)的1/2處，其強度應(yīng)能傳遞足夠的扭矩以驅(qū)動風(fēng)機水平換向，而不必承受風(fēng)機本體的質(zhì)量。

4.3.2 .2 齒輪轉(zhuǎn)盤

　　該轉(zhuǎn)盤裝在風(fēng)機的換向旋轉(zhuǎn)軸上，軸向固定，構(gòu)成減速器的一部分，并承受風(fēng)機本體的全部質(zhì)量；風(fēng)機下部分別裝有兩個支架，以使風(fēng)機坐落在齒輪轉(zhuǎn)盤上，并使其承受風(fēng)機的質(zhì)量。