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園林履帶運輸車-履帶運輸車-山科工程機械(查看)

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發(fā)布時間:2020-05-06 16:47  










履帶運輸車行走系統(tǒng)的設計研究的必要性







履帶運輸車行走系統(tǒng)的設計研究的必要性

隨著環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)和南部等沿海地區(qū)的陸續(xù)開發(fā)建設,我國對于運輸車的需求量逐漸增大。運輸車實際上是低比壓推土機中一個特殊的機種,低比壓推土機又是普通型推土機的一種變型。國外通常根據(jù)運輸車所適應的工作環(huán)境稱為運輸車,并根據(jù)作業(yè)土壤的松軟程度和承載能力劃分為運輸車、超運輸車和超超運輸車以及泥上機械等幾類。

本文就是為了滿足我國日益增長的運輸車的市場需求,研究履帶式運輸車行走系統(tǒng)與松軟地面的相互作用,得到運輸車行走機構的受力特點,為運輸車的開發(fā)提供一定的參考。

行走系統(tǒng)是履帶運輸車的重要組成部分,是用來承擔機體重量、緩和地面對機體的沖擊和振動,手扶履帶運輸車,保證推土機正常行駛的重要機構。履帶行走系統(tǒng)一般由懸架和行走裝置兩部分組成

。行走裝置主要由負重輪、驅(qū)動輪、托鏈輪、引導輪和張緊裝置及履帶等組成。引導輪和張緊裝置、負重輪、托鏈輪安裝在行走架上,驅(qū)動輪通過軸承座與行走架連接,履帶運輸車,履帶包繞在上述四種輪外側(cè)。當推土機工作時,驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動通過輪齒拉動履帶,此時地面產(chǎn)生反作用力使行走架相對地面產(chǎn)生運動,所以整個推土機開始運行。

履帶運輸車行走系統(tǒng)的設計研究的必要性   履帶行走裝置與輪胎式相比有著很大的不同,履帶行走裝置的接地面積大、接地比壓小,履帶承受的整機重量是附著重量,且大多數(shù)履帶板上有履刺可以深入土壤內(nèi)部產(chǎn)生剪切力提高推土機的牽引性能,所以履帶式運輸車的牽引性和通過性都比輪胎式要好,特別是運輸車在松軟地面上優(yōu)勢更加明顯。

運輸車的機身較寬,履帶行走機構采用三角形斷面的寬履帶板,其履帶板下面會有大量的土壤,三角形履帶板會對這些土壤進行滾壓,將土壤中的空氣和水分進行擠壓,可以縮短土粒之間的距離,增大土壤的密度,提高其承載能力。履帶式運輸車具有接地比壓小、附著性能好、且具有自動清潔粘在履帶板上泥土的功能,所以履帶運輸車可以在沼澤地面中正常行駛作業(yè)。


履帶運輸車優(yōu)異的特性







履帶運輸車作為一種新型農(nóng)業(yè)機械,近年來頗受國內(nèi)外農(nóng)行業(yè)的廣泛關注。據(jù)公司相關市

場人員介紹,不少農(nóng)業(yè)行已經(jīng)使用過履帶運輸車,但對履帶運輸車十分感興趣的行業(yè)朋友,均

來電或在線均咨詢過有關履帶運輸車的相關問題,全地形履帶運輸車,包括其特點、技術參數(shù)等。

履帶運輸車優(yōu)異的特性

履帶運輸車首先是與之前的農(nóng)業(yè)車械有很大不同在車輪上。其特殊的設計可以使其適應各

種道路環(huán)境,有些路況極其惡劣。不管是水稻田、坑坑洼洼的田間道路,還是不平的山路

、容易深陷的沼澤,它都能夠輕松行駛。冬天,不用擔心濕滑的結冰路面和雪地,夏天松洼的

草坪和沙漠地帶,它都能如履平地。這是之前其它許多農(nóng)業(yè)車械都辦不到的?!斑@些特別的特

點保證了履帶運輸車是其它設備所不能比擬的,因此他可以廣泛應用于很多領域:它可以運輸

果園的果實、也可以裝載貨場、甚至在水利建設、和一些工程上、乃至礦產(chǎn)地帶,都能看見它

的身影。

總結起來,還是緣于其優(yōu)異的特性:

一,結構簡單的履帶式拖拉機,平穩(wěn)的傳動,對于很多農(nóng)行業(yè)朋友來說很容易操作、且

很智能。

第二、 它可以適應各種惡劣路況環(huán)境。

第三、 緣于其系統(tǒng)設計,實際油耗很低。

第四、動力強,無論是在上坡或是類似環(huán)境,都比較不吃力。

第五、非常靈活機動,操作方便。

履帶運輸車優(yōu)異的特性

小型履帶式運輸車適用作于礦山、丘陵、沙漠、稻田、山區(qū)、道路、淤泥和其它所有輪式

運輸車沒有辦法到達的地方,發(fā)動機:發(fā)動機動力等級大,采用鋁合金材料,體積小,園林履帶運輸車,重量輕

,運行穩(wěn)定,振動小。











履帶運輸車推動活塞作功機械能

履帶運輸車在實現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的過程中,首先要把空氣吸入氣缸,接著把氣缸內(nèi)的空氣壓縮,產(chǎn)生高溫,然后噴入柴油在高溫的條件下自行著火燃燒(熱能),使氣缸內(nèi)的氣體受熱膨脹產(chǎn)生較大的氣缸壓力,推動活塞作功(機械能),然后把燃燒后的廢氣排出氣缸外。這個過程,分別稱為進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。按順序完成這四個行程是四行程

履帶運輸車一個工作循環(huán)。

履帶運輸車推動活塞作功機械能

履帶運輸車車在燃燒作功這個行程,類似炮1彈發(fā)射的原理,都是利用燃料燃燒時產(chǎn)生高溫使氣體嘭脹的力量來作功的,以氣體膨脹的壓力把炮1彈發(fā)射出去。但兩者的工作條件不同,炮1彈是分次發(fā)射,而履帶運輸車卻需要高速地循環(huán)工作。為了使履帶運輸車能夠高速地循環(huán)工作,需要有兩大機構(曲柄連桿機構和配氣機構)與三大系統(tǒng)(供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng))共同配合工作。

履帶運輸車推動活塞作功機械能

首先需要有曲柄連桿這套機構,以便把活塞的直線運動和曲軸的旋轉(zhuǎn)運動用連桿連接起來,這樣,活塞的直線運動就可以通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)而變?yōu)樾D(zhuǎn)運動。當曲軸旋轉(zhuǎn)的慣性力帶動活塞向下移動時,由配氣系統(tǒng)提供的清潔空氣被吸入氣缸內(nèi)。為了在壓縮行程時,活塞向上移動能有足夠的慣性力把氣缸內(nèi)的空氣進行壓縮,還必須在曲軸上配有一個飛輪,飛輪的主要作用是貯存活塞作功時的部分能量,并以慣性力的形式放出能量幫助活塞向上移動壓縮氣體,為作功這個行程創(chuàng)造高溫和高壓的燃燒條件。

這樣,在作功行程時,燃油供給系統(tǒng)提供高壓的柴油噴射入氣6K…就能夠迅速燃燒,使氣缸內(nèi)的氣體受熱膨脹而推動活塞向下移動,并通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)


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